ה-Renault Scénic XMOD החדש הגיע לשוק במטרה לקחת משפחות מהעיר החיה אל הכפר השליו, בנוחות ובבטיחות. אבל מה שמבדיל את ה-Scénic XMOD הזה משאר המגוון הם התכונות שלו.
אבל עוד לפני שאתחיל לכתוב כאן, הרשו לי לומר לכם שזו לא רנו סניק רגילה, אבל אל תלכו שולל גם על ראשי התיבות XMOD, כי זה לא שם נרדף ל"פריז-דקר".
עם עיצוב חזק, מודרני ורדיקלי, רנו סקניק XMOD הוא מתחרה אמיתי לדגמים כמו פיג'ו 3008 ומיצובישי ASX.
יצאנו לדרך כדי לבחון את סגולותיו ואף לפענח כמה מפגמיו הקטנים. ה-Renault Scénic XMOD הנבחן מצויד במנוע 1.5 dCi 110 כ"ס, עם טכנולוגיית מסילה משותפת ומגדש טורבו, המסוגל לספק 260Nm ברגע 1750 סל"ד.
זה אולי אפילו לא נראה כמו הרבה, אבל זה מפתיע בצד החיובי. ה-Renault Scénic XMOD זריז ומגיב היטב לדוושת הגז, אם כי הוא יצטרך לצמצם ולהעלות עוד קצת את המנוע, אם ירצה להתגבר בקלות על העקיפה. מנוע זה עדיין מחזיק בממוצע משולב של 4.1 ליטר ב-100 ק"מ. עם זאת, הצלחנו להשיג ממוצעים של 3.4 ליטר/100 ק"מ בעת שימוש במערכת בקרת השיוט, אבל אם אתה ממש רוצה ללכת מהר, ספור על ממוצעים סביב 5 ליטר.
באשר לגלגול, זהו רכב שבו "שום דבר לא הולך", ללא דרמה וללא בעיות, המתלים מוכשרים מאוד גם על הקרקע הכי לא אחידה, סופג חורים מבלי להזיז את העמוד.
הפנים מאוד מרווח ומסודר, מלא ב"חורים" שבהם אפשר להחביא את כל מה שאתה נושא על הסיפון, יש לו אפילו סוג של כספת שמסתתרת מתחת לשטיחים. אבל זה סוד... ששששש!
לתא המטען של רנו סקניק XMOD קיבולת של 470 ליטר הניתן להארכה, כאשר המושבים מתקפלים לנפח 1870 ליטר מפואר. אולם אירועים אותנטי. ותוכלו אפילו להוסיף גג פנורמי, בסכום הצנוע של 860 אירו.
הוא כולל גם את מערכת R-Link של רנו, מסך מגע מולטימדיה משולב חדשני, היוצר את הקישור בין המכונית לעולם החיצון. עם מערכת ניווט, רדיו, חיבור בלוטות' לטלפונים ניידים וחיבורי USB/AUX למכשירים חיצוניים, לרנו Scénic XMOD לא חסרים "גאדג'טים".
המערכת מאוד מוכשרת ויש לה את אחת הפקודות הקוליות הטובות ביותר שאי פעם השתמשנו בהן. ב- Renault Scénic XMOD יש להם גם את תוכנית R-Link Store, המאפשרת, למשך 3 חודשים בחינם, להשתמש ביישומים שונים כמו מזג אוויר, טוויטר, גישה למיילים או לראות את מחיר הדלק של התחנות הקרובות. בין הגאדג'טים הללו נמצאת גם מערכת השמע Bose, כאן כאופציה.
מושבי העור והבד נוחים ומספקים תמיכה מסוימת במותניים, מה שגורם לטיול ללא כאבי גב. המושבים מאחור הינם אינדיבידואלים ומכילים בקלות 3 אנשים, מבלי להפיל או להידחק, ומספקים את הנוחות הדרושה לנסיעות ארוכות יותר. מבחינת בידוד אקוסטי, רנו סקניק XMOD חסר סירקולציה במהירות גבוהה וקרקע לא אחידה, רק בגלל החיכוך של הצמיגים, רעש שלאחר זמן מה יכול להפוך לעצבני כמו בכל רכב אחר.
קל מאוד למצוא תנוחת נהיגה נוחה, אמנם מי שאוהב עמדה נמוכה יותר יתקשה לראות את מפלס הדלק, אבל גם זו לא בעיה גדולה, שכן עם מיכל 60 ליטר הוא יכול לנסוע כמעט 1200 ק"מ עם רנו סניק XMOD.
אבל הגיע הזמן לדבר על ראשי התיבות XMOD, ראשי התיבות האלה שעושים MPV משפחתי בקרוסאובר אותנטי. בין אם אספלט, אדמה או חול, זה ה-Scénic שאתה יכול לסמוך עליו. אבל אל תיקח אותה לדיונות, בבקשה!
הם יכולים לסמוך על מערכת ה-Grip Control, המאפשרת להם לתקוף את השטח הקשה ביותר, שבו לפעמים רק רכבי 4X4 יכולים לנסוע. מספק עלייה ניכרת באחיזה בחול, לכלוך ואפילו שלג ברנו סקניק XMOD זה.
מערכת ה-Grip Control, או בקרת המשיכה, מופעלת באופן ידני באמצעות פקודה מעגלית הממוקמת בקונסולה המרכזית, ומחולקת ל-3 מצבים.
מצב על כביש (שימוש רגיל, מופעל תמיד מ-40 קמ"ש), מצב שטח (מיעל את בקרת הבלמים ומומנט המנוע, בהתאם לתנאי האחיזה) ומצב מומחה (מנהל את מערכת הבלימה, משאיר את הנהג במלואו שליטה בבקרת מומנט המנוע).
בוא נגיד שהמערכת הזו מפשטת מאוד את החיים של מי שמעזים בשבילים עם מצבי אחיזה מורכבים, ואני מדגיש שוב, אל תעזו על דיונות, כי, נניח שבמהלך המבחן שלנו חשבנו ברצינות לקרוא לטרקטור שיביא אותנו. מתוך חוף נהר.
אבל שוב הודות ל-Grip Control המפואר, כל זה לא היה נחוץ, קצת יותר מומנט ומשיכה פינו את מקומם לבעיה.
בין כבישים מהירים, כבישים משניים, כבישי חצץ, חוף, מסלולים ושבילי עיזים, עשינו משהו כמו 900 ק"מ. המבחן האינטנסיבי הזה של רנו סקניק XMOD החדש הוביל אותנו למסקנה אחת בלבד: מדובר בטנדר למשפחות שאוהבות הרפתקאות.
המחירים מתחילים ב-24,650 אירו לגרסת הבנזין הבסיסית 1.2 TCe עם 115 כ"ס ו-26,950 אירו לגרסת ה-130 כ"ס. בטווח, 3 רמות אבזור זמינות, Expression, Sport ו-Bose. בגרסאות ה-1.5 dCi דיזל המחירים מתחילים ב-27,650 יורו לגרסת האקספרסיון עם תיבת הילוכים ידנית ומגיעים עד 32,900 יורו לגרסת Bose עם הילוכים אוטומטית. מנוע 1.6 dCi עם 130 כ"ס זמין גם במחירים המתחילים ב-31,650 אירו.
הגרסה שנבדקה הייתה רנו סניק XMOD Sport 1.5 dCi 110 כ"ס, עם תיבת הילוכים ידנית ומחיר של 31,520 אירו. מי שתורמים לערך הסופי הזה הן האפשרויות: צבע מתכתי (430€), חבילת מיזוג האוויר האוטומטי (390€), Safety Pack עם חיישני חניה ומצלמה אחורית (590€). גרסת הבסיס מתחילה ב-€29,550.
| מָנוֹעַ | 4 צילינדרים |
| צילינדר | 1461 סמ"ק |
| נְהִירָה | מנואל, בן 6 ו. |
| גרירה | קָדִימָה |
| מִשׁקָל | 1457 ק"ג |
| כּוֹחַ | 110 כ"ס / 4000 סל"ד |
| בינארי | 260Nm / 1750 סל"ד |
| 0-100 קמ"ש | 12.5 שניות |
| מְהִירוּת מַקסִימוּם | 180 קמ"ש |
| צְרִיכָה | 4.1 ליטר/100 ק"מ |
| מחיר | €31,520 (גרסה מחקרית) |