בתקופה שבה נראה שמותגים רבים "בורחים" מפלח A, המותג הקוריאני הימר בכבדות על פלח תושבי העיר עם יונדאי i10 החדשה.
כך, תוך שמירה על הממדים הקטנים האופייניים לסגמנט A, יונדאי i10 מציגה את עצמה מלאה בשורה של אבזור שאנחנו רגילים לראות יותר בסגמנט שלמעלה, סגמנט B.
כעת, כדי לגלות מה שווה איש העיר הדרום קוריאני, דיוגו טייקסיירה בחן אותו בגרסת קומפורט המצויד במנוע בנזין תלת צילינדרים, 1.0 MPi, 67 כ"ס ותיבת חמישה הילוכים ידנית רובוטית.
קטן אך מרווח
למרות מידותיה המוקטנות, יונדאי i10 החדשה לא מאכזבת מבחינת רמת החיים, דבר שדיוגו לא נכשל להדגיש לאורך הסרטון.
הירשם לניוזלטר שלנו
גם בפנים, למרות העובדה שהחומרים הקשים הם השולטים - אחרי הכל, אנחנו מדברים על תושב עיר - האיכות לא מאכזבת.
גולת הכותרת הגדולה ביותר בתוך יונדאי i10 מתבררת כמסך מערכת המידע והבידור עם 8.8 אינץ' ובמילים של דיוגו, אחת המערכות הטובות בשוק.
ציוד הבטיחות במגמת עלייה
עם ביצועים צנועים מדי - כמעט 18 שניות כדי להגיע ל-100 קמ"ש, למשל -, במהלך המבחן הזה ה-1.0 MPi של 67 כ"ס אפשרו להגיע לצריכה שבין 6 ל-6.3 ליטר/100 ק"מ.
אבל אם היתרונות אינם משכנעים, לא ניתן לומר את אותו הדבר על ההצעה של ציוד בטיחות וסיוע בנהיגה.
לכן, ל-i10 הקטנה יש אבזור כמו מערכת תחזוקת הנתיב, בלימת חירום אוטונומית, התרעת התנעת רכב קדמי ומערכת מידע על מהירות מרבית.
המחיר, למרות שבמבט ראשון נראה גבוה, יש להזכיר שהוא מתורגם לרמת אבזור סטנדרטית גבוהה, עם מעט מאוד אפשרויות. המחיר הסופי, לעומת זאת, יכול להיות מופחת בקצת יותר מ-1000 יורו, הודות לקמפיין מימון שמתקיים כעת.
האם כל זה הופך את יונדאי i10 החדשה לאחת מתושבי העיר הטובים ביותר כיום? צפו בסרטון וגלו את דעתו של דיוגו.
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.