מהנהגת אחת מקונסורציום חשמול רכבים הגדולים בסין, ישירות להנהגת יעדי SEAT בפורטוגל. נוכל לסכם את הפרק האחרון בקריירה של דיוויד ג'נדרי, המנהל הכללי החדש של סיאט פורטוגל.
תוך ניצול התקופה הקשה שעוברת תחום הרכב - ואשר קרה במקביל להגעתו לסיאט פורטוגל - ראינו RAZó AUTOMÓVEL את הפקיד הצרפתי הזה בן 44, שכבר יש לו למעלה מ-17 שנות ניסיון בתעשיית הרכב.
ראיון שמקדם כמה תשובות, בתרחיש של אי ודאות, לעתידו של מגזר המייצג 19% מהתמ"ג הלאומי, 25% מיצוא הסחורות הסחירות ומעסיק ישירות יותר מ-200 אלף איש.
משבר או הזדמנות?
מבלי לדחות את המילה משבר, דיוויד ג'נדרי מעדיף, לעומת זאת, להשתמש במילה "הזדמנות". "אני אופטימיסט מתון. במוקדם או במאוחר אנחנו הולכים להתגבר על המשבר הזה שנגרם על ידי המגיפה. 2021 או 2022? השאלה הגדולה היא: כמה זמן ייקח לנו לחזור למציאות הכלכלית שלפני המגיפה. הייתי בפורטוגל רק זמן מה, אבל ברור שהפורטוגלים מאוד מחויבים "להסתובב"".
הירשם לניוזלטר שלנו
משבח כי המנכ"ל החדש של סיאט פורטוגל לא רצה להרחיב את המעמד הפוליטי שלנו: "זה היה איטי להגיב לצורכי המגזר ומפספס הזדמנות מצוינת. הזדמנות למגזר ולפורטוגל", הגן על דיוויד ג'נדרי.
"בהגעתי לפורטוגל, חוסר התמיכה במגזר הרכב בפורטוגל היה הדבר שהכי הפתיע אותי. ברחבי אירופה ראינו צעדים שננקטו כדי לסייע, בין השאר, לתעופה האזרחית ולמגזר הרכב. בפורטוגל, לגבי תחום הרכב, התרחיש שונה. אנחנו מפספסים הזדמנות גדולה".
הזדמנות הייתה המילה שדיוויד ג'נדרי השמיע לרוב במהלך הראיון. "בפורטוגל יש את אחד החניונים הוותיקים באירופה. הגיל הממוצע של המטען ממשיך לעלות משנה לשנה. זו ההזדמנות הנכונה והרגע הנכון להילחם במגמה הזו", הגן על המנכ"ל של סיאט פורטוגל, בזמן שהממשלה מתחילה לעשות חזרות על הטיוטות הראשונות של תקציב המדינה לשנת 2021.
פרופיל: דיוויד ג'נדרי
בעל תואר במשפטים עסקיים, דיוויד ג'נדרי בן ה-44 נשוי, יש לו שני ילדים והוא מחובר לסיאט משנת 2012, בעל ניסיון של למעלה מ-17 שנים בשוק הרכב. הוא שיחק מספר תפקידים בתחום השיווק והמכירות. בשנה וחצי האחרונות, דיוויד ג'נדרי היה בבייג'ינג בקבוצת פולקסווגן צ'יינה, במיזם המשותף החדש המוקדש לכלי רכב חשמליים.
בין אם לתמיכה בכלכלה הריאלית או להכנסות ממסים שמייצג מיסוי רכב לקופת המדינה, "אין להגביל תמריצים לרכישת רכב ל-100% חשמלי. פורטוגל צריכה להיות שאפתנית יותר בהקשר הזה".
זה לא רק עניין כלכלי.
עד יוני השנה, דיוויד ג'נדרי היה אחראי לאחת מהשותפויות הגדולות של קבוצת פולקסווגן עבור 100% רכבים חשמליים בשוק הסיני - שוק הרכב הגדול בעולם.פונקציות שהעניקו לו ראייה הוליסטית של תחום הרכב: "חייבים להיות לנו את כל הטכנולוגיות להילחם בפליטת CO2, לא רק 100% כלי רכב חשמליים. מכוניות מנוע הבעירה החדשות יעילות וידידותיות לסביבה מתמיד. לכן, חידוש צי הרכב הוא גם ציווי סביבתי”.
דיברנו על המרכיב הכלכלי והסביבתי, אבל אל לנו לשכוח את הביטחון. תעשיית הרכב השקיעה מיליונים בפיתוח דגמים בטוחים יותר. יש לנו מחויבות להפוך את האבטחה הזו ואת הטכנולוגיות האלה לזמינות לכולם.
סיאט בפורטוגל
עבור דיוויד ג'נדרי, כשאנחנו מדברים על עתיד המותגים סיאט ו-CUPRA, מילת המפתח היא "הזדמנות". "הגעת מגוון Leon ו-Ateca המחודש, והחיזוק של המותג CUPRA, הם חדשות נהדרות עבור סיאט פורטוגל. זו הזדמנות מצוינת עבור המותגים שלנו".
נזכיר שבארבע השנים האחרונות סיאט צמחה ב-37% בארצנו, עברה 5% מנתח השוק ועלתה בהתמדה בטבלת המכירות הארצית.
"יש לנו את כל התנאים להמשיך את המסלול המוצלח הזה. כל המבנה של סיאט פורטוגל ורשת הסוחרים בהתאמה חדור מוטיבציה", הגן על המנכ"ל החדש של המותג בפורטוגל. אם היה צריך להשוות את המדינה שלנו לדגם סיאט, הוא היה בוחר בסיאט ארונה: "קומפקטי, דינמי ו יפה מאוד, כמו פורטוגל".