פורשה הודיעה זה עתה על השקת פורשה קאיין החדשה 2015. גרסה משופרת במספר היבטים של הדור הנוכחי.
עם השקתו הרשמית המתוכננת לתערוכת הרכב בפריז באוקטובר, המותג שטוטגרט חשף זה עתה את מתיחת הפנים של פורשה קאיין. דגם שמציג כמה חידושים במונחים של עיצוב, יעילות וטכנולוגיה זמינה. הדגשת ה-Cayenne S E-Hybrid, ההיברידית הפלאג-אין הראשונה בפלח ה-SUV הפרימיום.ראה גם: פורשה קאיין קופה בשנה הבאה?
בשאר הטווח נוכל לסמוך על ה-Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel ו-Cayenne S Diesel הרגילים. כל הגרסאות הללו מציגות שיפורים בביצועים ובצריכה. בין היתר בשל ה'להתראות' למנוע ה-V8 (פרט לגרסת הטורבו), וההחלפה במנוע V6 טווין טורבו חדש בנפח 3.6 ליטר שפותח על ידי פורשה.
עיצוב מקבל נגיעות קלות, מבפנים ומבחוץ
כלפי חוץ, השיפורים פחות נרחבים. רק העיניים המאומנות ביותר יוכלו להבחין בהבדלים מהדור הנוכחי של קאיין. בעיקרון, המותג לא עשה יותר מאשר קירב את העיצוב של הקאיין לאחיו הצעיר, הפורשה מקאן. פנסי בי-קסנון הם סטנדרטיים בכל דגמי S. גרסת ה-Cayenne Turbo המובילה בטווח בולטת בנורות ה-LED הסטנדרטיות שלה עם מערכת האור הדינמית של פורשה (PDLS).
מבפנים, פורשה מדגישה את המושבים החדשים ואת ההגה הרב-תכליתי עם משוטים כסטנדרט, עם מראה ופונקציות המבוססים על פורשה 918 ספיידר.
מנועים חדשים ויעילות רבה יותר
אם, מבפנים ומבחוץ, השיפורים הם קוסמטיים בלבד, מתחת למכסה המנוע חלה מהפכה של ממש. פורשה הצליחה להגביר את ההספק והמומנט של המנועים שלה ובמקביל לשפר את הצריכה, הודות לשינויים בניהול ההילוכים ושיפור ציוד היקפי למנוע, כמו "Auto Start-Stop Plus". לקאיין החדש תהיה גם פונקציה הנקראת "שיט", המנסה למקסם את צריכת הדלק כאשר העומסים על דוושת הגז קטנים.
קשורים: פורשה עושה מהפכה במערכות ההינע שלה
אבל הכוכבת של החברה במתיחת הפנים הזו של פורשה קאיין, היא אפילו גרסת S E-Hybrid פלאג-אין היברידית, המאפשרת אוטונומיה במצב חשמלי של 18 עד 36 ק"מ, תלוי בנהיגה ובכביש. הספק המנוע החשמלי הוא 95 כ"ס, ויחד עם מנוע ה-3.0 V6 הם משיגים צריכה משולבת של 3.4 ליטר/100 ק"מ, עם פליטת 79 גרם/ק"מ CO2. שני המנועים הללו משיגים הספק משולב של 416 כ"ס ומומנט כולל של 590 ננומטר. מספיק להגיע ל-100 קמ"ש ב-5.9 שניות ולמהירות מרבית של 243 קמ"ש.
חידוש נוסף הוא מנוע טווין-טורבו 3.6 V6 של הקאיין S – המחליף את ה-V8 הישן – ומשיג צריכה ממוצעת בין 9.5 ל-9.8 ליטר/100 ק"מ (223-229 גרם/ק"מ CO2). המנוע החדש הזה מספק 420 כ"ס ומייצר מומנט מרבי של 550 ננומטר. מצויד בתיבת הילוכים האוטומטית Tiptronic S שמונה הילוכים, ה-Cayenne S מאיץ מאפס ל-100 קמ"ש תוך 5.5 שניות בלבד (5.4 שניות עם חבילת Sport Chrono האופציונלית) ומגיע למהירות מרבית של 259 קמ"ש.
אסור לפספס: אנו זוכרים את אחד ה"אנלוגים" האמיתיים האחרונים, הפורשה קאררה GT
בתחום מנועי הדיזל, הקאיין דיזל החדש המצויד במנוע 3.0 V6, מפיק כעת 262 כ"ס ובעל צריכה משולבת של 6.6 עד 6.8 ליטר/100 ק"מ (173-179 גרם/ק"מ CO2). לא בהיותו "ספרינטר", הקאיין דיזל מאיץ מאפס ל-100 קמ"ש תוך 7.3 שניות דלות, בעוד המהירות המרבית עומדת על 221 קמ"ש. בגרסת הדיזל החזקה יותר נמצא את מנוע ה-4.2 V8 עם 385 כ"ס ומומנט מרבי של 850 ננומטר. כאן המספרים שונים, פורשה קאיין S דיזל מגיעה ל-100 קמ"ש תוך 5.4 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 252 קמ"ש. הצריכה הממוצעת היא 8.0 ליטר/100 ק"מ (209 גרם/ק"מ CO2).
המחירים לפורשה קאיין החדשה בפורטוגל יתחילו ב-92,093 יורו (קאיין דיזל) ויעלו ל-172,786 יורו לגרסה החזקה יותר (קאיין טורבו). הישאר עם גלריית התמונות:
