הרבה היו השערות לאחר הצגת פולקסווגן דיזיין ויז'ן GTI, מתוך ספקות לגבי המנוע, עובר דרך הביצועים ואפילו הגימורים הפנימיים.
אבל Razão Car מביא לך את כל הפרטים על הקונספט הזה עבור GTI עתידית, עם יכולות סופר ספורט. מעריצי גולף GTI יכולים כעת להרגיע את רוחם ולהרגיע את החרדה שלהם כאשר ניקח אותך למסע חדש דרך הפרטים של Volkswagen Design Vision GTI זו.
בואו ניגש לעניינים ובדיוק מסיבה זו, אנחנו "הורגים" עם הביצועים של פולקסווגן Design Vision GTI הזו, בעלת מהירות מרבית של 300 קמ"ש ו-3.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, מעריכים את זה להפיג כל ספק באשר לייעוד העל הספורטיבי של "גולף על סטרואידים".
עדיין עוצרים את הנשימה של ביצועים כאלה עבור בן המשפחה הקטן הזה(?!), בואו נעבור לעיצוב, שבאחריותו של קלאוס בישוף, מנהל העיצוב של פולקסווגן. ערכת הגוף הרחבה במיוחד מאפשרת לך להכיל צמיגים רחבים יותר ולהגדיל את רוחב הנתיב, ומתגמלת יציבות. כשמדברים על צמיגים רחבים יותר מדברים על צמיגים ברוחב 235 מ"מ מלפנים ו-275 מ"מ מאחור, מכוסים על גלגלי 20 אינץ'.
אם כבר מדברים על השד שמייסר את הנשמה (השלדה) של פולקסווגן דיזיין ויז'ן GTI הזו, הרבה דיו עף, לגבי איזה מנוע באמת מצייד את הגולף ה"דיבוק" הזה. הבחירה הסופית נפלה על בלוק 3.0 TFSI ביט-טורבו, שמספק 503 כוחות סוס ב-6500 סל"ד ומומנט מוחץ של 560 ננומטר ב-4000 סל"ד, אבל זה לא הכל. שימו לב היטב שב-2000 סל"ד יש לנו כבר 500Nm, מוכנים לשרוף כל סט של צמיגים ולהעניש את תיבת ההילוכים DSG - למזלנו, אנחנו מוגנים על ידי מערכת ההנעה לכל הגלגלים 4Motion, מכל סיבה שהיא.
אבל פולקסווגן לא רצתה רק להחדיר מנות טירוף לפולקסווגן דיזיין ויז'ן GTI, כי למרות האופי הסופר ספורטיבי של הגולף הזו, המצפון הסביבתי לא נשכח והפולקסווגן דיזיין ויז'ן GTI מצוידת ב-2 קטליטי תלת-כיווני. ממירים, הכל בשביל זה שאף איש סביבה לא קורא להפגנה מחוץ לקינטה דו אנג'ו (אוטואירופה).
כמובן שכאשר הכוח עולה, במכוניות בעלות בסיס גלגלים קצר, הבלימה הופכת לנקודה מרכזית באיזון הדינמי של הרקטות הקטנות הללו, ובגלל זה פולקסווגן דיזיין ויז'ן GTI מצוידת בערכת פחמימות בלמים. קרמיקה, המורכבת מ-381 מ"מ. דיסקים מלפנים ו-355 מ"מ מאחור.
עכשיו, כשכבר ערכנו לכם סיור מודרך בחדר המכונות, בואו נדבר באמת על כמה משמעותיים ההבדלים בין פולקסווגן עיצוב ויז'ן GTI הזו, עבור גולף mk7 GTi. למרות שזה נראה דומה באורכו, למעשה זה לא שכן הרעיון הזה קצר ב-15 מ"מ, בגלל עיצוב הפגוש האחורי. מבחינת גובה, כמובן, ה-Vision GTi הזה הוא פחות 55 מ"מ וברוחב הוא צובר יותר 71 מ"מ. מבחינת רוחב הנתיב, ה-Vision GTi הזה הוא 1.58 מ', בעוד שהגולף GTi mk7 הוא רק 1.51 מ'.
מבחינה אסתטית, פולקסווגן Design Vision GTI עומדת בתקן ה-GTI, עם ערכת צבעי המרכב המסורתית בלבן סוכריה, בניגוד לגימורים שחורים לפסנתר ופרטים קטנים כמו עיטור הגריל הקדמי וכיתוב GTI באדום.
בפנים, תומאש בחורסקי, מנהל עיצוב פנים בפולקסווגן, פשוט הורה לצוות שלו לעקוב אחר הסגנון הטהור של ה-GTI האייקונית, אולי בגלל זה הפנים המינימליסטי, עם רק הפקדים החיוניים וכמה הערות עיצוב, הוא מתאים לך כל כך.
גלגל ההגה זכה לטיפול מיוחד וכולל את ידיות ההילוכים DSG, שעוצבו מחדש להיות ארגונומיות יותר. לגבי האבזור החיוני, הוא היה מעובה במרכזו ויש לו כפתורים עבור: איתות חירום, מצלמה פנימית, הפסקת חשמל, מערכת כיבוי אש ולבסוף, כפתור ל-ESP. לפולקסווגן Design Vision GTI יש גם בורר בגלגל ההגה, בסגנון פרארי מנטינו, המאפשר לבחור 3 מצבי נהיגה: מצב "Street", המכוון יותר לנהיגה עירונית, מצב "ספורט" ולבסוף. , מצב "מסלול".
לחובבי האבזור בסגנון ניסאן GTR, פולקסווגן Design Vision GTI זו מספקת מידע על מסך הקונסולה המרכזית לגבי הספק, מומנט ולחץ טורבו. ניתן להחליף מידע זה על ידי מפה של מסלול עם הקפות מתוזמנות. את מצלמות הפנים ניתן לכוון לאזורים שונים בתא הטייס ולאפשר חוויה שונה לימי מסלול.
הצעה רדיקלית של פולקסווגן שהסעירה את לבם של מעריצי GTI. המחירים, אם ייוצרו, לא יהיו מפורסמים, אבל פולקסווגן Design Vision GTI הזו היא הוכחה לכך שפולקסווגן לא מייצרת רק את "מכונית העם" והיא גם מסוגלת להציג משהו רענן כדי למשוך את תשומת הלב.
