שוחרר במקור לפני 37 שנים, ה אופל קורסה היה סיפור הצלחה אמיתי עבור אופל, לאחר שמכרה בסך הכל 14 מיליון יחידות מאז 1982 (600,000 בפורטוגל בלבד) והתבססה כאחת מהמוכרות ביותר של המותג (לצד "אחיה הבכור", האסטרה).
עם הגעת הדור השישי של רכב השטח הגרמני, הציפיות לא מתמקדות רק בגילוי עד כמה הוא יוכל להמשיך את ההצלחה של קודמיו, אלא גם בבירור האם הקורסה הראשונה שפותחה תחת המטרייה של PSA שונה במידה מספקת. בן דודו, פיג'ו 208.
מסיבה זו גילהרמה העמיד את הקורסה החדשה למבחן בסרטון בו הוא מחפש את התשובה לשאלה: "האם האופל קורסה הזו היא אופל קורסה אמיתית או שזו רק פיג'ו 208 בטרנסווסטיט?". נתנו לגילהרמה לענות על השאלה הזו:
ההבדלים
בחו"ל, כפי שאומרת לנו גילרמה, למרות שניתן למצוא מאפיינים משותפים עם ה-208 (בעיקר מבחינת פרופורציות, בגלל שניהם פונים לפלטפורמת CMP), האמת היא שהקורסה שמרה על זהותה, תוך שהיא מסתמכת על מראה מפוכח יותר מאשר הדגם הצרפתי.
הירשם לניוזלטר שלנו
בפנים, הפיכחון נשאר, וכפי שגילהרמה מדגישה בסרטון, הפקדים הם עדיין אופל (מהפניות ועד לבקרות האוורור), מה שעוזר להבדיל בין שני הדגמים. שם אנחנו עדיין מוצאים את ביצי הפסחא הטיפוסיים של אופל והאיכות, לפי גילהרמה, בסדר.
האם 1.2 טורבו 100 כ"ס היא הבחירה הנכונה?
לגבי המנוע, היחידה שמופיעה בסרטון זה השתמשה ב-1.2 טורבו עם 100 כ"ס ולפי גילהרמה זו כנראה הבחירה הטובה ביותר. מעט יותר יקר מה-1.2 ל' עם 75 כ"ס (במקרה של גרסת ה-Elegance בסביבות 1900 יורו), זה מתגלה כיותר תכליתי.
באשר לצריכה, בנהיגה מעורבת הצליח גילהרמה להגיע לממוצע של 6.1 ליטר/100 ק"מ.
לסיום, הערה על רמת האבזור של גרסת ה-Elegance שמככבת בסרטון זה, שהתבררה כשלמה למדי. המחיר, עם מנוע 1.2 טורבו של 100 כ"ס, הוא בערך 18 800 יורו).