אחרי הדגמים החזקים ביותר, אנו מביאים לכם את ההכנות האקזוטיות והרדיקליות ביותר שהוצגו בתערוכת ז'נבה.
מדי שנה, אחת האטרקציות הגדולות של תערוכת הרכב של ז'נבה היא המכינים. בז'נבה בתי הכוונון המפורסמים ביותר בעולם מציגים בדרך כלל את דגמי ההארדקור שלהם, והמהדורה ה-87 של האירוע לא הייתה יוצאת דופן. הנה כמה דוגמאות:מפולת ג'מבאלה
Gemballa, מהיצרניות הגרמניות המוכרות ביותר של דגמי פורשה, הביאה לז'נבה דגם המבוסס על פורשה 911 טורבו הנוכחית (991). יותר מ-820 כ"ס של הספק ומומנט של 950 ננומטר, זו הכנף האחורית בפרופורציות התנ"כית וארבעה צינורות קצה מושכים את העין באותה מידה שמושכים את העין.
Techart Grand GT
לא רק בדוכן של פורשה יכולנו לראות את הדור החדש של הפנאמרה. Techart החליטה להעניק מראה ספורטיבי יותר (בפנים ובחוץ) לסלון הגרמני וקראה לו GrandGT. בנוסף לתוספות האווירודינמיות הרגילות, ה-GrandGT קיבל מערכת פליטה ספורטיבית וערכת כוח, שערכיהן לא נחשפו.
בראבוס מרצדס-AMG C63 S Convertible
כזכותו של בראבוס, המכינה לא רצתה להשאיר את הקרדיטים שלה בידי אחרים והציגה בז'נבה גרסה שרירית של מרצדס-AMG C63 S קבריולה. השיפורים בביצועים - תאוצה מ-0-100 קמ"ש תוך 3.7 שניות בלבד (-0.4 שניות מהגרסה המקורית) ומהירות מרבית של 320 קמ"ש - אף נאלצו להחליף את חוגת מד המהירות.
Mansory 4XX Syracuse Spider
מנסורי עשה הכל שוב... והקורבן היה פרארי 488 ספיידר. בית הכוונון הגרמני החליט לוותר על המרכב המסורתי של rosso corsa והלביש את מכונית הספורט בגוונים כהים יותר, גלגלי זהב 20 אינץ' ו-bodykit במחשבה על אווירודינמיקה. בפרק המכאני, מנוע ה-V8 בנפח 3.9 ליטר מפיק כעת הספק של 780 כ"ס, המאפשר ספרינט מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 2.9 שניות בלבד. לא רע!
ABT Audi R8 V10
בסך הכל היו ארבעה דגמים ש-ABT Sportline לקחה לז'נבה, אבל אף אחד לא זהר כמו אאודי R8. בין החידושים העיקריים ניתן למנות את הפגושים הקדמיים והאחוריים החדשים, חצאיות הצד מקרבון ומערכת פליטה חדשה מנירוסטה האחראית להגדלת ההספק ב-20 כ"ס.
Liberty Walk פרארי 458
זה היה עם דגם נמוך ומשונה מאוד (בסגנון שלו, לכן...) שהליברטי ווק היפנית הציגה את עצמה בז'נבה. פרארי 458 איטליה הזו זכתה גם לגלגלי 20 אינץ' ומערכת פליטה שאסור לתת לה להיעלם מעיניה.
AC שניצר BMW i8
לא הסתפק במראה החיצוני של ב.מ.וו i8 הנוכחית, המכין הגרמני הראה לציבור ולעיתונאים את הפרשנות שלו למכונית הספורט. בחיים החדשים הללו, ה-BMW נמוכה ב-25 מ"מ מלפנים ו-20 מ"מ מאחור, בעלת גלגלי AC1 בשני גוונים ומערכת של תוספות אווירודינמיות בסיבי פחמן.
Hamann Range Rover Evoque Convertible
תרצו או לא תרצו, אין מי שהיה אדיש לגרסה החריפה של ה-Evoque Convertible. בנוסף להגברת הכוח הזמינה למנועי TD4 ו-Si4, האמן הוסיף ערכת גוף שמדברת בעד עצמה...