איך תיראה מיצובישי לנסר אבולושן של ימינו? אולי ככה

Anonim

השמועות על כך שמיצובישי עשויה לתבוע מחדש את הלנסר אבולושן האייקונית אינן חדשות, אך ככל שחולפות השנים יש סיכוי נמוך יותר שיתרחשו.

היצרנית היפנית מתמקדת באזורים שבהם היא רווחית יותר, דרום מזרח אסיה ואוקיאניה, ובייצור רכבי שטח וקרוסאוברים, כמו רב המכר אאוטלנדר או אקליפס קרוס.

בנוסף לכל אלה, המותג מארץ השמש העולה הכריז לאחרונה על השקת דגמים חדשים באירופה משנת 2023, המיוצרים במפעלי קבוצת רנו. הימור זה הוא יסודי לחיזוק הטווח של מיצובישי ב"יבשת הישנה", אך אין ראיות המצביעות על כך שמכונית ספורט - כמו לנסר אבו המיתולוגית - נמצאת בתוכניות.

mitsubishi lancer gsr evolution vi tomi makinen edition
זה יפה. סליחה, זה יפה.

למרות כל זאת, יש מי שממשיכים כמהים לשובו של אחד הדגמים הבולטים בתולדות מותג שלושת היהלומים. ורק לאחרונה, ראינו אותו מחלק קלפים ב-tête-à-tête נגד אחת ה"מכונות" של הרגע, טויוטה GR יאריס, שרק שימשה לדלק את הרצון הזה.

נמאס לחכות למותג היפני, המעצב ריינ פריסק ניגש לעבודה והקים לתחייה את ה-"Evo", בעיבוד שמסוגל לגרום לכל ראש דלק "למלא את הפה".

מיצובישי אאוטלנדר
מיצובישי אאוטלנדר

כדי להבטיח קצת אמינות לפרויקט - לפחות אפשרי..., פריסק הקפיד לעבוד על השפה החזותית העדכנית ביותר של מיצובישי, וזה נראה בקדמת ה-Lancer Evolution של העתיד, שאימצה את קווי המתאר של הכרום והפנסים הקרועים שמצאנו ב. האאוטלנדר החדש.

בפרופיל בולטים קשתות הגלגלים השריריות, קו הכתפיים המוגבה וכמובן הכנף האחורית הענקית, אלמנטים שעוזרים לחזק את אופיו ונוכחותו של הדגם הזה, אם כי במישור וירטואלי בלבד.

View this post on Instagram

A post shared by Rain Prisk (@rainprisk)

אבל שום תרגיל בספקולציות לא יהיה שלם בלי לדבר על מנועים. ריינ פריסק הראה לנו את החזון שלו לאבולוציה חדשה, אבל לא שיער איזה "ארסנל" מכני הוא יסתיר מתחת לגוף הדק והמסוגנן של הצעתו.

תן לנו לקחת את החופש לעשות את זה. לא פחות מ-400 כ"ס בימינו יהיו מקובלים, המתקבלים על ידי מנוע בעירה מוגדש - טורבינת טיטניום, כמובן... לא יהיה צורך לשנות הרבה מהמתכון של מיצובישי לנסר אבולושן של העבר, תוך שמירה על ארבעה צילינדרים. קו כפי שהיה תמיד.

המהדורה הסופית של מיצובישי לנסר אבולושן
האחרון: Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition, 2015 (רק 1600 יוצרו).

אלקטרונים? רק כדי להגביר את הביצועים. מערכת היברידית מתונה של 48V יכולה להספיק כדי "להפעיל" מדחס מונע חשמלי או טורבו לתגובה מיידית יותר...מחשמלת יותר.

נְהִירָה? הנעה ארבע גלגלית באמצעות תיבת שישה הילוכים ידנית להבטחת אינטראקציה מירבית. ועם ההתקדמות שנעשתה בהפרשי הבקרה האלקטרוניים ובוקטור מומנט, מאז שה-Evo X עזב את המקום, הוא בהחלט יחזיק ביעילות מדהימה וחווית נהיגה מטורפת.

לחלום לא עולה כסף...

קרא עוד