בחודשים האחרונים חושפים כמה מהשינויים האכזריים ביותר לבלוק M133 של A45 AMG. היום אנחנו מביאים תכשיר מפוסידון. עד כה, החזק ביותר אי פעם ב-A45 AMG.
Posaidon מתחילה את ההצעה שלה עבור A45 AMG ו-CLA45 AMG עם 3 ערכות כוח, שונות למדי זו מזו. ההצעה הראשונה מתחילה ב-1500 אירו צנוע ומציעה תכנות מחדש של ה-ECU שמעלה את הספק ה-A45 AMG ל-385 כוחות סוס ומומנט מרבי של 485Nm.
שלב 2 כבר עובר את המחסום הפסיכולוגי של ארבע מאות כוחות סוס, ומגיע ל-405 כ"ס ומומנט מרבי של 490 ננומטר עבור בלוק M133. ערך מכובד מאוד שנלקח מבלוק של 2,000 סמ"ק ו-4 צילינדרים בלבד, העושה שימוש בנפלאות הטעינה באמצעות מגדש טורבו.
בשלב 3 נכנסנו לרמת ההספק הכי קרבית וגם לערך השיא שהושג עד כה על ידי בית כוונון: 445 כוחות סוס ומומנט מרבי של 535Nm.
לפי Posaidon, אחד הטריקים להשיג כוח כזה טמון בפעולה המתבצעת בתכנות מחדש של ה-ECU, לא על בסיס שבב קופסה בלבד, אלא על תכנות שורש מלא של ה-EPROM, הכלול ב-ECU.
המגביל האלקטרוני גם הוא לא נעול ועם שלב 3 מוחל על ה-A45 AMG, לפי מדידות של Posaidon ה-A45 AMG עובר 300 קמ"ש ללא קשיים.
מה שסותר בשינוי הזה הוא ש-Posaidon עצמה רק מייעצת ללקוחותיה לבחור בהספק שלב 1, עם 385 כ"ס ה"שלווים". הסיבה לכך היא שנראה שרוב הרכיבים המכניים של ה-A/CLA45 AMG אינם מוכנים למומנטים מעל 500Nm.
המחירים עבור ערכות הכוח הנותרות עדיין לא ידועים. למעשה, מבחני אישור TÜV עדיין מתקיימים, לערכות החזקות ביותר.
