אחרי ה-C5 איירקרוס, רכב השטח בגזרת ה-C שנחשף באפריל בתערוכת שנגחאי, סיטרואן ממשיכה במתקפת השטח שלה עם דגם חדש: סיטרואן C3 איירקרוס.
סיטרואן, שנועדה לתפוס את מקומו של ה-C3 פיקאסו, מהמרת על אחד הסגמנטים הצומחים ביותר עם ה-svoir-fair הרגיל שלה. בהצגתה בבירת צרפת, סיטרואן הדגישה שלושה היבטים מהותיים של הדגם החדש שלה. בוא נפגוש אותם.
"קרא לי רכב שטח"
ראינו את זה במותגים אחרים וסיטרואן לא שונה. ה-MPV (מיניוואנים) מפנה את מקומו לרכב השטח - להתראות C3 פיקאסו, שלום C3 Aircross. הפלח ממשיך לצמוח, הן במכירות והן בהצעות, בניגוד למה שצפינו בפלח של מובילי אנשים קומפקטיים.
סיטרואן הייתה ברורה במהלך הצגת ה-C3 Aircross: זה רכב שטח. נְקוּדָה. ה-C3 Aircross הוא ייצוג נאמן של קונספט C-Aircross, שהוצג בתערוכת ז'נבה האחרונה. אם הפרופורציות הכלליות עדיין דומות ל-MPV קטן - קדמי קצר וגבוה - מבחינה ויזואלית כל מרכיבי ה-SUV נמצאים שם: מרווח קרקע מוגבר, גלגלים בגודל נדיב, קשתות גלגלים מורחבות בעלות מראה חזק ומגנים מלפנים ומאחור.
מבחינה ויזואלית, הוא עוקב אחר הקודים של ההצעות האחרונות של המותג. בסופו של דבר הוא מגלה זיקה גדולה יותר ל-C3, רכב השירות של סיטרואן, אשר לא רק ממקם אותו בטווח אלא גם משמש כנקודת התייחסות אסתטית עיקרית, במיוחד מלפנים ומאחור.
בולט הטיפול הבלעדי בעמוד ה-C אשר, בניגוד לקונספט, אינו מציג יתרונות אווירודינמיים. זהו אלמנט דקורטיבי בלבד, שעוזר להרכיב את הנושא הכרומטי של הדגם, משחק עם הסורגים על התקרה. מעניין, ובניגוד לקונספט, ל-C3 Aircross אין Airbumps. גם ה-C3 וגם ה-C5 Aircross החדש מציעים אותם, גם אם רק כאופציה.
השימוש בצבע נשאר טיעון חזק. ישנם שמונה צבעים זמינים בסך הכל, אשר במרכבי הבי-טון ניתן לשלב עם ארבעה צבעי גג וארבע חבילות צבע, מה שהופך בסך הכל 90 גרסאות אפשריות.
המרווח והמודולרי ביותר
בסיטרואן טוענים כי ה-C3 איירקרוס היא ההצעה המרווחת והמודולרית ביותר בסגמנט, הכוללת דגמים כמו רנו קאפטור, וה"אחים" פיג'ו 2008 ואופל קרוסלנד X שהוצגו לאחרונה.
למרות מידותיו הקומפקטיות – 4.15 מ' אורך, 1.76 מ' רוחב ו-1.64 מ' גובה – נראה שהחלל לא חסר את ה-C3 Aircross. נפח המטען של 410 ליטר מציב אותו בראש הסגמנט, כאשר נתון זה עולה ל-520 ליטר הודות למושב האחורי הזזה . המושב האחורי מחולק לשני חלקים א-סימטריים, הניתנים לכיוון עצמאי זה מזה, וניתנים לכיוון לאורך כ-15 ס"מ.
גם בתחום המודולריות, עם המושבים האחוריים מקופלים, ניתן לקבל רצפת תא מטען שטוחה הודות למדף נייד הניתן להצבה בשני גבהים. לבסוף, גם משענת הגב של מושב הנוסע הקדמי ניתנת לקיפול, מה שמאפשר הובלת חפצים באורך של עד 2.4 מטר.
ניתן להתאים גם את הפנים, כמו החלק החיצוני, עם חמש סביבות שונות לבחירה.
יותר נוח
כמו ה-C5 איירקרוס, גם ה-C3 איירקרוס מצוידת בתוכנית סיטרואן Advanced Comfort, מערכת מתלים שמבטיחה להחזיר את "השטיח המעופף" - למד עוד על הטכנולוגיה הזו כאן.
אבל רווחה על הסיפון מושגת גם הודות להוספת ציוד חדש, בין אם מדובר באפשרות של גג זכוכית פנורמי גדול הזזה, או על ידי הוספת ציוד טכנולוגי.
ישנם 12 עזרי נהיגה וארבע טכנולוגיות קישוריות. הדגשים הם ה-Color Heads-Up Display, המצלמה האחורית וה-C3 Aircross שיכולים אפילו להתריע על הפסקת קפה, אם ניסע יותר משעתיים במהירויות של מעל 70 קמ"ש.
במקרה של רכב שטח, כפי שסיטרואן טוענת, ולמרות היותו זמין רק עם הנעה דו-גלגלית, ה-C3 Aircross יכול להגיע מצויד ב-Grip Control, ניהול מיומנויות מוטוריות על סוגים שונים של משטח, ועם עוזר להתגבר על השיפועים הגדולים ביותר , שליטה על המהירות.
בפנים, הטלפון הנייד נטען עם מערכת אלחוטית ופונקציית Mirror Screen - תואם ל-Apple Car Play ו-Android Auto.
בפורטוגל בסתיו
ה-C3 Aircross החדש יגיע לפורטוגל במהלך המחצית השנייה של השנה ויהיה זמין עם שלושה מנועי בנזין ושני דיזל. בבנזין אנו מוצאים את ה-1.2 PureTech עם 82 כ"ס, שבתוספת טורבו יהיו גרסאות 110 ו-130 כ"ס. דיזל מצא את ה-1.6 BlueHDI עם 100 ו-120 כ"ס.
כולם זמינים עם תיבת שישה הילוכים ידנית. 110 כוחות סוס 1.2 PureTech יכול להיות מצויד אופציונלי בתיבת הילוכים אוטומטית EAT6, גם עם שש מהירויות.
סיטרואן C3 איירקרוס תיוצר בסרגוסה, ספרד ותהיה זמינה ב-94 מדינות.