הערבות הגיעה באמצעות Graeme Davison, סגן נשיא קוואלקום, אחת החברות המובילות בפיתוח טכנולוגיית טעינת אינדוקציה ברכב.
בנאום במהלך גרנד פרי פריז באליפות העולם בפורמולה E, בסוף אפריל, הודיע הפקיד כי "תוך 18 עד 24 חודשים, ניתן יהיה להזמין רכבים חשמליים המצוידים בטכנולוגיית טעינת אינדוקציה".
לפי Graeme Davison, טעינה אלחוטית עשויה אף להיות זמינה בכבישים, לאחר שהחברה כבר הוכיחה את כדאיותה. למרות שההימור הוא, מלכתחילה, באמצעות שיטות טעינה אינדוקציה סטטית.
איך זה עובד?
לטענת החברה, הפתרון מבוסס על לוח המחובר לרשת החשמל ומותקן על הרצפה, הפולט שדות מגנטיים בתדר גבוה לרכב. הרכב צריך להיות מצויד רק במקלט שהופך את הפולסים המגנטיים הללו לחשמל.יתרה מכך, קוואלקום בוחנת את הטכנולוגיה הזו כבר זמן מה, בגביע העולם בפורמולה E, ליתר דיוק, כדרך להטעין את הסוללות של כלי רכב רשמיים ורפואיים.
הטכנולוגיה תהיה יקרה יותר... בהתחלה
כמו כן, לדברי דייוויסון, טעינת אינדוקציה עשויה להיות מעט יותר יקרה ממערכת הטעינת הכבלים, אבל רק בהתחלה. ככל שהטכנולוגיה מתפשטת, יש למכור אותה במחירים זהים לאלו של פתרון הכבלים.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו
גריים דייוויסון, סגן נשיא לפיתוח עסקי חדש ושיווק בקוואלקוםהיצרנים שולטים במחיר, אבל הם גם הראו שהם רוצים שערך הרכישה של מערכות טעינת אינדוקציה יהיה זהה לזה של פתרונות פלאג-אין. זה יהיה תלוי ביצרן, אם כי, בשנים הראשונות, סביר להניח שיש אי התאמה, כאשר טכנולוגיית האינדוקציה מתגלה כיקרה יותר. עם זאת, כל עוד יש מספיק נפח ובגרות, סביר להניח שלא יהיה הבדל מחיר בין שתי צורות ההעמסה