היית פעם במסעדת מזנון פתוחה? אז, סביר להניח שהם כבר נתקלו בסוג כזה של לקוחות שנכנסים למסעדה במטרה אחת: לתת הוצאה.
זה היה בסוג הזה של אנשים שמישה צ'רודין, מ-Apex Nürburg - חברה המוקדשת להשכרת רכבי ספורט, בעיקר כדי לעשות סיבוב במסלול נורבורגרינג-נורדשלייפה - ודאי חשב כשרוברט קוביקה, נהג פורמולה 1 לשעבר, לשכור אחד ממכוניות BMW M4 שלהם.
כמובן, אתה לא אומר 'לא' לאחד הנהגים הטובים ביותר כיום - רוברט קוביקה הוא כישרון טבעי, בין אם נוהג במכוניות חד-מושביות ובין אם במכוניות ראלי. אבל דבר אחד בטוח: תהיה המכונית אשר תהיה, היא "תילחץ".
כל הכבוד, נכון מאוד. זה היה אחד מהסיבובים (הרבים) של קוביקה בנורבורגרינג:
50 הקפות מאוחר יותר. באיזה מצב הייתה ה-BMW M4?
נסיעה של 20 ק"מ על כביש אינה זהה לנסיעה של 20 ק"מ במסלול כמו נורבורגרינג (מרחק סיבוב אחד) במצב "התקפה מלאה" - אין זה מקרי שהמעגל הגרמני מכונה "התופת הירוקה".
הירשם לניוזלטר שלנו
אם הנהג הזה הוא נהג לשעבר בפורמולה 1, הכפיל את גיליון השירות. כל הרכיבים יסבלו... הרבה. תאוצות חזקות, בלימה על הגבול, מתקנים, מהמורות וכל מה שמופיע קדימה יתעלו ללא ערעור או פגיעה.
החלק את הגלריה כדי לראות את השינויים שבוצעו ב-BMW M4 זה. המנוע עדיין במלאי:
צמיגים חצי חלקים וחישוקי סגסוגת.
בתום חוזה השכירות של BMW M4 לרוברט קוביקה, מנהלי איפקס נירבורג הסבירו את הבלאי שנגרם על ידי נהג הפורמולה 1 לשעבר. ממש כמו אדם עם תיאבון רעבתני במזנון פתוח, גם רוברט קוביקה שילם את הבית.
הסכום ששולם על ידי הטייס בקושי הספיק לכסות את ההוצאות עם שיפוץ ה-M4.
בוא נלך לחשבונות? כפי שהוסבר בסרטון זה, 50 הקפות עם רוברט קוביקה על ההגה שוות ערך ל-300 הקפות עבור נהג רגיל . רוברט קוביקה השיג את ההישג של לבישת ארבעה מיסבי גלגלים ב-50 הקפות. חושבים שזה דרוך על ברוקרים?
הצמיגים סבלו מאותו בלאי. לפי Apex Nürburg, Nankang AR-1 נמשכים בדרך כלל 50 עד 60 הקפות. עם קוביקה, אחרי 20 הקפות, הם היו על הבד.
עם הבלאי הזה, הייתם מצפים שרפידות הבלמים ספגו גורל דומה, אבל לא. הטייס הפולני בילה "רק" חצי סט של רפידות קדמיות/אחוריות. מכיוון שהוא תמיד נהג כשכל העזרים כבויים (בקרת יציבות ומשיכה), לא הייתה התערבות של הבלמים, במיוחד האחוריים, כפי שקורה כאשר ה-ESP או ה-TC פועלים.
והמנוע, האם הוא החזיק?
ה-Apex Nürburg BMW M4 כבר עברה יותר מ-80,000 ק"מ, כולם השלימו ב-Nürburgring. בנוסף לבנזין, שמן ומסננים, הוא רק גבה חיים של טורבו. יתרה מכך, גם המנוע וגם תיבת ההילוכים (DCT) אינם מראים שום סימני בלאי.
אבל כן, לא, לאחר סשן המזוכיזם שבו הייתה נתונה ה-BMW M4, החליט מישה צ'רודין, מ- Apex Nürburg, להחליף את הפילטר ואת שמן המנוע. החלטה נכונה, אתה לא חושב?