המזראטי אלפירי יוצאת לשוק לראשונה בגרסת V6 כפול טורבו ורק אחר כך עם מנוע 100% חשמלי.
לאחר מספר התקדמות ומכשולים, גרסת הייצור של אב הטיפוס הדו-מושבי שהוצגה בתערוכת ז'נבה 2014 (למעלה) כבר קיבלה אור ירוק להתקדם. אנחנו מדברים על מזראטי אלפיירי, הדגם החדש שייכנס למגוון מכוניות הספורט של המותג האיטלקי, תחילה עם מנוע טווין-טורבו V6 בנזין ובהמשך עם מנוע 100% חשמלי.לדברי פיטר דנטון, נציג המותג באירופה, הגעתו של מנוע הבעירה מתוכננת לשנת 2019, בעוד שהגרסה הידידותית לסביבה תושק בשנה שלאחר מכן. "האלפיירי יהיה גדול יותר מהפורשה בוקסטר וקיימן. המכונית מתוכננת בתור יריבה ל-911, אבל היא תהיה גדולה עוד יותר, קרובה יותר לממדים של יגואר F-Type", הוא אומר.
יוצא דופן: איש עסקים סיני לוקח 10 מזראטי ג'יבלי לטיול שטח
אב הטיפוס שהוצג לפני שנתיים בז'נבה צויד במנוע V8, אך מסיבות הקשורות לצריכה ופליטות, מזראטי בחרה בבלוק V6. מי שיתרום (והרבה...) בפרק הזה תהיה הגרסה 100% חשמלית.
לגבי גרסה זו, האחראי על מחלקת ההנדסה של המותג רוברטו פדלי כבר הבטיח שמכונית הספורט החדשה תהיה שונה למדי מכל שאר דגמי הפרימיום אפס פליטות. "חשמליות נוכחיות כבדות מכדי שיהיה נעים לנהיגה. זה שלוש שניות של תאוצה, מהירות מרבית, וההתרגשות נעצרת שם. אחרי זה, לא נשאר כלום”, מודה המהנדס האיטלקי. "וסאונד הוא לא המאפיין החשוב ביותר של דגמים חשמליים, אז נצטרך למצוא דרך לשמור על אופי המזראטי ללא אחד מהאלמנטים האופייניים שלנו", הוא מסביר.
מָקוֹר: אוטוקאר