הצגת התמונות הרשמיות הראשונות של אאודי RS6 2013.
בין היתר, ישנם שני היבטים שבהם אאודי היא הבעלים והגברת של הרבה היסטוריה ומסורת. אחד ההיבטים הללו הוא זה של טנדרים ספורטיביים, קונספט שהומצא על ידי אאודי בשנות ה-90 כשהשיקה את ה-RS2 Avant המיתולוגי, בשיתוף טכני עם פורשה. ההיבט הנוסף הוא מערכת ההנעה 4 גלגלים, נכס טכני שהעניק למותג הטבעת כניסה ישירה להיסטוריה של הראלי העולמי.
כאשר שני ההיבטים הללו מתאחדים, התוצאה לא יכולה להיות אחרת מאשר... מרשימה! אנו מציגים בפניכם את התמונות הראשונות של אודי RS6 2013: מכונית העל שחושבת שהיא טנדר.
מצויד במנוע טווין-טורבו חזק 4.o ליטר V8 המייצר הספק "מאסיבי" של 560 כ"ס ומומנט של 700 ננומטר, אודי RS6 2013 מתואר על ידי המותג כ"מכונית בעלת ביצועים גבוהים המיועדת לשימוש יומיומי. את כל האנרגיה הזו תנהל תיבת טיפטרוניק בעלת שמונה הילוכים ומערכת קוואטרו, המצוידת בהפרשי חלוקת כוח וקטוריים שיחד יבטיחו שהכוח יגיע ליעדו: האספלט.
בהינתן המספרים הללו, כרטיס הביקור של הדגם הזה לא יכול להיות מזמין יותר: 0-100 קמ"ש תוך 3.9 שניות בלבד ומהירות מרבית של 250 קמ"ש מוגבלת אלקטרונית, אך יכולה להגיע ל-305 קמ"ש אם הלקוח ירכוש את ה-Dynamic חבילת פלוס, אפשרות המסירה את מגביל המהירות.
אם אתה חושב שכל הביצועים האלה יבואו לידי ביטוי בצריכת הדלק, אולי אתה צודק. אבל רק באופן חלקי, כי המספרים, למרות היותם גבוהים, אינם "דרמטיים" כמו שהיו ב-RS6, שכעת מפסיקה לתפקד. זה ברור, הודות לנוכחות מערכת הצילינדר לפי דרישה ומערכת ההתחלה-עצירה, המאפשרות לאאודי RS6 2013 להכריז על צריכה של "רק" 9.8 ליטר/100 ק"מ.
כדי "להכניס" את כל הדחף שייצר המנוע הזה, אודי RS6 2013 צוידה בבלמים בעלי ביצועים גבוהים (דיסקים פחם אופציונליים) ומתלי אוויר ספורטיביים ואדפטיביים או, לחלופין, אפילו מתלים ספורטיביים יותר, עם אלמנטים מתכווננים שונים.
בחוץ ובתוכו נמצא תרופת פלא שניתן לראות בתמונה, נראה שמותג הטבעות לקח את הטנדר הזה לחדר הכושר. הכל משדר ביצועים ומהירות. מושבי ספורט או גלגלי 20 אינץ' הם דוגמה מושלמת לכך. כל מי שמתמזל מזלו להיתקל ברחוב באאודי RS6 2013 הזו, יגלה במהרה שהוא מסתכל על משהו מאוד מיוחד, יותר מאודיה A6 Avant רגילה.
לסיום, נותר לומר שעדיין אין מחירים מוגדרים לפורטוגל ושהמסחור של אודי RS6 2013 מכוון לתחילת קיץ 2013. עד אז בואו נחלום.
טקסט: Guilherme Ferreira da Costa