בוגאטי שיתפה פעולה עם מותג האופניים PG כדי ליצור עוד מוצר במחיר סביר. נגיש למעטים…
יותר מ-300,000 אנשים מבקרים ב-Razão Automóvel מדי חודש - תודה לכולם, ללא יוצא מן הכלל, על העדפתכם! עם זאת, סביר מאוד שביקום הזה של קוראי RA יש מתרגלים ברכיבה על אופניים ואופני הרים. עבור קבוצת הקוראים המצומצמת הזו, אופניים בעלות של אלפי יורו הם בסופו של דבר נורמליים.
לגבי השאר, אופניים שעולים יותר מכמה מאות יורו זה שערורייה. אז לא יעלה על הדעת יותר ממכונית!
אנא הרשו לי להישאר משוכנע שהאופניים שקניתי בדקטלון ב-300 יורו הם העדכניים של "שני גלגלים". אני יודע שזה לא…
אני יודע שזה לא בגלל שיש לי חברים שהמירו לאחרונה ל"דת הארכובה" הזו ולבגדים צמודים. כשאני שומע שמות כמו שימנו, מגורה ואמריקן איגל, אני יודע שהגיע הזמן ללכת. ככל שאני עקשן, אני ממשיך לבהות באימה בערכי האופניים והציוד שלהם.
כשאני שומע זוועות כמו מתלי אופניים בעלות של 3,000 אירו אני ממיר אוטומטית את הסכום הזה לחלקי רכב.
אופני בוגאטי עולים 37,000 יורו
לאחר שהצהרת בורות זו על כל מה שכרוך באופניים, הרשו לי להמשיך ולהשוות את הבלתי ניתן להשוואה. בואו נעזוב את עולמם של בני התמותה הפשוטים ונכנס ליקום של לקוחות בוגאטי.
יקום שבו זה "נורמלי" לשלם יותר מ-35,000 יורו עבור שיפוץ והחלפת צמיגים - זה הערך המוערך עבור שיפוץ Veyron. יקום שבו זה גם "נורמלי" לשלם 37,000 יורו על אופניים.
עם זאת, בוגאטי התחברה למותג PG כדי לייצר אופניים במהדורה מוגבלת עם שם המותג הצרפתי. השלדה... סליחה, המסגרת (!) עשויה מסיבי פחמן ושוקלת רק 5 ק"ג. בסך הכל, בוגאטי תייצר רק 667 יחידות מהאופניים האלה.
אני משאיר לך אתגר. עברו על הפייסבוק שלנו וספרו לנו איזה רכב קנית עם 37,000 היורו שבוגאטי מבקשת עבור האופניים האלה.