פורד עלתה לאחרונה לכותרות רבות לאחר שקיבלה את ההחלטה - קיצונית אך לא חסרת תקדים בתעשייה - לחסל, עד סוף העשור, כמעט את כל המכוניות הקונבנציונליות שלה בארה"ב. למעט מוסטנג וגרסת האקטיב של הפוקוס החדשה, כל השאר ייעלם, ויישאר רק הקרוסאובר, השטח והטנדר בפורטפוליו של המותג בארה"ב.
באירופה הצעדים לא יהיו כל כך קיצוניים. הפורד פיאסטה והפוקוס החדשה פגשו דורות חדשים לאחרונה, כך שהם לא ייעלמו בן לילה. פורד מונדאו - בארה"ב הוא נקרא Fusion, והוא אחד הדגמים שיבוטלו -, המיוצר בספרד וברוסיה, אמור להישאר בקטלוג לעוד כמה שנים.
הסוף של כל הדגמים הללו בארה"ב פירושו אובדן משמעותי של נפח מכירות - אך לא רווחים - כך שכפי שניתן לצפות, קיימת תוכנית שאחרים ימלאו את מקומם, וככל הנראה, הבחירה תיפול על פלוס קרוסאובר ורכב שטח.
פורד מאך 1
הראשון כבר אושר ואפילו יש לו שם: פורד מאך 1 . הקרוסאובר הזה - שם קוד CX430 - בולט, ראשית, כ-100% חשמלי; שנית, על שימוש בפלטפורמת C2, שהוצגה לראשונה בפוקוס החדשה; ולבסוף, בהשראת מוסטנג.
מאך 1, המקור
מאך 1 היה הכינוי ששימש במקור לזיהוי אחת מ"חבילות הביצועים" הרבות של פורד מוסטנג שהתמקדה בביצועים ובסגנון. המוסטנג מאך 1 הראשון שוחרר בשנת 1968, עם מספר מכוניות V8 לבחירה, עם הספקים שנעים בין 253 ל-340 כ"ס. השם יישאר עד 1978, עם המוסטנג II הנשכח, וישוחזר שוב ב-2003, עם הדור הרביעי של מוסטנג. הבחירה בייעוד הזה - המזהה את מהירות הקול, או 1235 קמ"ש - עבור קרוסאובר חשמלי מסקרנת.
במילים אחרות, המראה שלו יהיה בהשראת "מכונית הפוני" - אפילו השם שלה, Mach 1, מאפשר לך להבין. אבל כשחולקים את הבסיס עם הפוקוס, צפו לקרוסאובר הנעה קדמית - אין פעולה גלגלית אחורית כמו שמציעה המוסטנג.
מפרטים לגבי סוללות או אוטונומיה לא פורסמו, אז נצטרך לחכות.
פורד מאך 1 יהיה דגם עולמי, כך שהוא יהיה זמין לא רק בארה"ב, אלא גם באירופה, כשהצגה מתוכננת לשנת 2019. זהו הקרוסאוברים הראשון מבין כמה שיהיו בתוכניות של המותג - קרוב יותר לקונבנציונאלי מכוניות של רכב השטח הטהור ההוא - וזה יתפוס את מקומם של האצ'בק והאצ'בק.
נכון לעכשיו, לא ידוע אם כולם יהיו דגמים גלובליים, כמו Mach 1, או שהם יפנו לשווקים ספציפיים, כמו צפון אמריקה.
ההחלטה לסלק מכוניות האצ'בק והאצ'בק מהשוק בצפון אמריקה מוצדקת בירידה במכירות וברווחיות הירודה של מוצרים אלו. קרוסאוברים ורכבי שטח נחשקים הרבה יותר: מחירי קנייה גבוהים יותר מבטיחים רווחים גבוהים יותר ליצרן, והנפחים ממשיכים לגדול.
זו הייתה החלטה קשה אך הכרחית, כאשר ג'ים האקט, המנכ"ל החדש של פורד, הכריז עליה במהלך הוועידה הפיננסית של הקבוצה בארה"ב:
אנו מחויבים לנקוט בצעדים המתאימים כדי להניע צמיחה רווחית ולמקסם את התשואה לטווח ארוך על העסק שלנו.