ימי המתח שנוצרו סביב הארכיטקטורה שבחרה ב.מ.וו למנוע של ה-BMW M3 הבאה הם... אבל האם זה באמת?
נשיא ב.מ.וו האמריקאית כבר אישר את החשד שלנו: ל-M3 החדשה תהיה בלוק שישה צילינדרים משולב. עם זאת, זה עשה מעט יותר. אבל לשמחתנו, המותג הבווארי פלט שתי תמונות שמפיגות את רוב הספקות סביב הלב האדיר של ה-M3 הקרובה.
מטיל ספק כי כמעט בטוח שב.מ.וו לא תוכל לצייד מחדש את ה-M3 ב-V8 הקודם. בשל מגבלות סביבתיות, בין היתר, כמו מיקום ה-M3 מול טווח ה-M5, שבדור החדש איבד גם שני צילינדרים.
לפיכך, המותג הגרמני נאלץ לנטוש את מנוע ה-V8 שצייד את הדור הקודם של ב.מ.וו M3 לטובת שישה בשורה יעילה יותר, אך לא פחות יעילה לשם כך, הודות לאימוץ של שני טורבו לפחות.
כי בפורומים המיוחדים, ביניהם Razão Automóvel, מהמרים כבר זמן רב שב.מ.וו תציג לראשונה ב-M3 הזה את טכנולוגיית ה-Turbo Hybrid – אם אינכם מכירים את הטכנולוגיה, לחצו כאן. לכן, אין לבטל את ההשערה של טורבו שלישי, שגם ניצול תעלת היניקה של אחד הטורבו יעשה את העבודה שלו. או שיהיו רק שניים, ואחד מהם יהיה ה-Turbo Hybrid.
לכן, ב.מ.וו M3 עוברת מ-V8 בנפח 4.0 ליטר לקו 6 צילינדרים בנפח שצפוי להיות בסביבות ה-3.0 ליטר. אבל אם אתה חושב שזה רע, זה לא. הנשק החדש של ב.מ.וו צפוי לספק הספק מרבי של קרוב ל-450 כ"ס ולהגדיל משמעותית את ערכי המומנט המרביים. כך, הופכים ל-M3 השרירי ביותר אי פעם ובמקביל חוזרים למקורות הדגם והמותג. זכור שהשישה המוטבעת היא ארכיטקטורת המנוע האהובה ביותר של BMW. הסרטון למטה מציג את ה-M3 החדש במבחנים במעגל נורבורגרינג, בדוק את זה:
טקסט: טיאגו לואיס