שלוש שנים של מחקר ורגישות לתפיסת מגמות בשוק: "הולדת צבע מתחילה מבפנים" , חושף את ג'ורדי פונט ממחלקת Color&Trim של סיאט. טיול זה מתחיל בבדיקת שוק ומסתיים במריחת צבע על הרכב. תהליך שנוכל לעקוב אחריו בסרטון המוצג הזה.
המדע שמאחורי צבע פנטון
במעבדה מכינים את התערובות שהופכות את המעשה היצירתי לתרגיל כימי גרידא. במקרה של הטווח הכרומטי של SEAT Arona: "על ידי ערבוב של 50 פיגמנטים שונים וחלקיקים מתכתיים, נוצרו כמעט 100 וריאציות של אותו צבע על מנת לבחור את הגוון המתאים ביותר", מסבירה קרול גומז, ממחלקת Color&Trim.
הצבעים יותר ויותר מתוחכמים והתאמה אישית היא מגמה ברורה
דוגמה אחת לכך היא סיאט ארונה החדשה, המאפשרת לך לבחור מבין למעלה מ-68 שילובים.
מנוסחאות מתמטיות למציאות
לאחר הבחירה, יש למרוח את הצבע על הצלחת כדי לאשר את ישימותו ואת האפקט החזותי הסופי שנוצר. "אפקטים חזותיים, נצנוצים והצללה נבדקים על לוחות מתכת החשופים לאור שמש וצל כדי לאשר שהצבע, כאשר מיושם, מתאים למה שעבר אידיאלי", מוסיף Jesús Guzmán, מהמחלקה של Color&Trim.
מהתיאוריה לפרקטיקה
בחממה צובעים את המכוניות בטמפרטורה שבין 21 ל-25 מעלות. בתהליך אוטומטי לחלוטין, 84 רובוטים מורחים 2.5 קילו של צבע במשך שש שעות על כל רכב. לתאי הצבע מערכת אוורור דומה לזו המשמשת בחדרי ניתוח למניעת כניסת אבק מבחוץ ובכך למנוע שקעים של זיהומים בצבע הטרי.
בסך הכל מייבשים בתנור בחום של 140 מעלות שבע שכבות צבע, דקות כמו שערה אך קשות כסלע.
לאחר המריחה, מספיקות 43 שניות כדי לאשר שאין פגם במריחת הצבע. הרכבים עוברים סורק שבודק את תקינות הצבע והיעדר זיהומים.