כל מגוון הדגמים מ DS מכוניות יש לו כבר היום גרסאות מחושמלות (E-Tense), מהיברידיות פלאג-אין ב-DS 4, DS 7 Crossback ו-DS 9, ועד ל-DS 3 Crossback החשמלית.
המחויבות החזקה לחשמול, שבה כל הדגמים שהושקו על ידי DS מאז 2019 הינם בעלי גרסאות מחושמלות, אפשרה למותג הפרימיום של Stellantis לקבל את פליטת ה-CO2 הממוצעת הנמוכה ביותר מבין כל יצרני ריבוי האנרגיה בשנת 2020, עם שיא של 83.1 גרם/ק"מ. הגרסאות המחושמלות ב-DS כבר מהוות 30% מסך המכירות.
השלב הבא יהיה, כמובן, להתפתח בחשמול הפורטפוליו שלה ובמובן זה, DS Automobiles, כפי שראינו אצל יצרנים אחרים, החליטה גם היא לסמן את השינוי לחשמול המלא שלה בלוח השנה.
2024, שנת המפתח
אז, משנת 2024, כל ה-DS החדשים שיצאו יהיו 100% חשמליים בלבד. שלב חדש בקיומו של הבנאי הצעיר - יליד 2009, אך רק ב-2014 יהפוך למותג עצמאי בסיטרואן - שיתחיל עם השקת גרסת ה-100% החשמלית של ה-DS 4.
זמן קצר לאחר מכן, נגלה דגם 100% חשמלי חדש, בעיצוב חדש, שיהיה גם הפרויקט הראשון של 100% החשמל של כל קבוצת Stellantis המבוסס על פלטפורמת STLA Medium (זה יוקרן לראשונה שנה קודם לכן, עם דור חדש של פיג'ו 3008). דגם חדש זה יכלול סוללה חדשה בעלת קיבולת גבוהה, עם 104 קילו-וואט, שאמורה להבטיח טווח נסיעה משמעותי של 700 ק"מ.
ההימור הבלעדי העתידי על חשמל יבוא לידי ביטוי בתחרות, כאשר DS, באמצעות צוות DS TECHEETAH, חידשה את נוכחותה בפורמולה E עד 2026, הולכת בכיוון ההפוך למותגי הפרימיום הגרמניים, שכבר הודיעו על עזיבתם.
בפורמולה E, ההצלחה באה בעקבות ה-DS: היא היחידה שזכתה בשני תארי צוות ונהגים רצופים - האחרון שבהם עם הנהג הפורטוגלי אנטוניו פליקס דה קוסטה.
לבסוף, המעבר להיות 100% יצרן רכב חשמלי יושלם על ידי הקטנת טביעת הרגל הפחמנית שלה בפעילותה התעשייתית, בהתאם לגישה שנקטה סטלנטיס.