החשמול של פורשה 911 הוא אחד מהנושאים הנידונים מדי פעם ואחרי כמה חודשים אוליבר בלום, מנכ"ל פורשה אמר שלדגם האייקוני "יהיה מנוע בעירה לאורך זמן" ואף העלה את האפשרות שלעולם לא יתחשמל, נראה שלמנהל העיצוב יש חזון אחר.
בראיון עם בריטים ב-Autocar, מייקל מאואר המעיט באתגרים של התאמת צללית 911 האייקונית לחשמול, ואמר "צללית 911 היא אייקונית וזה חייב להישאר. הוכחנו עם השנים שה-911 החדש הוא תמיד 911 - אבל הוא חדש".
במקום זאת, מאואר ייחד כ"איום" העיקרי לקווי 911 המפורסמים את המורכבות ההולכת וגוברת של מנועי בעירה כדי להבטיח שהם עומדים בתקני פליטה מחמירים, במיוחד מערכות הפליטה המורכבות יותר ויותר.
על כך, מייקל מאואר חשף: "אני אהיה מודאג יותר לגבי האופן שבו אוכל 'להתאים' למנועי בעירה ב-10 או 15 השנים הבאות, מכיוון שההקרנה האחורית צפויה להיות כמעט שני מטרים. טכנולוגיה חשמלית, לעומת זאת, מעניקה לנו יותר חופש".
ובכל זאת, מנהל העיצוב של פורשה היה אופטימי ואמר "נראה. אולי בדור הבא נוכל עדיין לייצר 911 עם מנוע בעירה. אני לא יודע, כמעצבים נצטרך למצוא פתרונות”.
דעות שונות הן הבסיס של המותג
זה מוזר שדעתו של מנהל העיצוב של פורשה כל כך שונה מזו של מנכ"ל המותג הגרמני. עם זאת, עבור מייקל מאואר הדעות השונות הללו הן חלק מתרבות המותג ומהוות את אחד הבסיסים למציאת תמיד את הפתרונות הטובים ביותר.
וכדי להוכיח את התיאוריה הזו, מאואר נזכר: "אני חלק מהקבוצה שעברה מ-911 מקורר אוויר למקורר מים ועכשיו יש לנו מנועי טורבו (...) אולי 911 חשמלי זה כבר סיפור אחר, אבל רק מעיצוב נקודת מבט. , 911 חשמלי הוא אפילו יותר קל בעתיד."
באשר לרעיון שמנוע הבוקסר בעל שישה צילינדרים הוא אחד מבסיסי הרגש הקשורים ל-911, מאואר לא מסכים, ומעדיף לקשר את הרגש הזה לעיצוב והתנהגות דינמית.
מקור: אוטוקאר.