אלפא רומיאו ממשיכה להתמקד בהרחבת היצע רכבי השטח שלה עם שני דגמים נוספים: טונאלה וקרוסאובר קטן שטרם אושר (כנראה, כבר יש לו שם, ברנרו). אבל מה עם ענפי הספורט שעזרו להפוך את הלגיון של "אלפיסטס" למה שהוא היום, איפה הם?
נכון שבישורת הנוכחית של המותג Arese אנו מוצאים הצעות כמו ה-Stelvio Quadrifoglio וה-Giulia Quadrifoglio וכן את Giulia GTAm שכבר הובלנו. אבל חוץ מזה, לא נראה שיש תוכניות לשחזר קופה ועכבישים, לצערנו.
עם זאת, יש מי שממשיכים להשתוקק לדגמים כאלה. וכדי לענות על זה, המעצב הברזילאי Guilherme Araujo - עובד כיום בפורד - יצר קופה שמתבלטת כיריבה לדגמים כמו ב.מ.וו M2.
נקוב GTS , אלפא רומיאו זו תוכננה כנקודת המוצא שלה בארכיטקטורה של ב.מ.וו M2 - מנוע קדמי במיקום אורך והנעה אחורית - אך אימצה מראה רטרו-עתידני שונה למדי מהדגמים הנוכחיים של היצרנית הטרנס-אלפינית.
ובכל זאת, ניתן לזהות בקלות את הקווים האלגנטיים של הדגם הזה - ש"חי" באופן טבעי רק בעולם הדיגיטלי - כאלפא. והכל מתחיל בחזית, המשחזרת את הנושאים של מכוניות הג'וליה (סדרה 105/115) משנות ה-60.
במילים אחרות, פתח קדמי בודד בו ניתן למצוא לא רק את צמד הפנסים הקדמיים המעגליים, כעת ב-LED, אלא גם את הסקודטו האופייני למותג Arese.
ההשראה מהעבר ממשיכה בצד, שזונח את פרופיל הוודג' העכשווי יותר ומשחזר את הגב הנמוך שהיו מקובלים באותה תקופה. גם קו הכתפיים והפגושים בעלי השרירים הכבדים מזכירים את ה-GTA הראשון (שמקורו בג'וליה של אז).
מאחור, גם החתימה הזוהרת הקרועה מושכת את העין, וכך גם מפזר האוויר, אולי החלק הכי עכשווי באלפא רומיאו GTS המדומיינת הזו.
עבור הפרויקט הזה, שאין לו קשר רשמי עם המותג האיטלקי, Guilherme Araujo לא התייחס למכניקה שיכולה לשמש בסיס, אבל נראה שמנוע ה-2.9 ליטר טווין טורבו V6 עם 510 כ"ס המניע את הג'וליה קוואדריפוגליו. לנו בחירה טובה, אתה לא חושב?