Qoros הציג את דגם K-EV בשנחאי, אב טיפוס ל-100% "סופר סלון" חשמלי. ומצאנו את קוניגסג כשותפה בפיתוח שלה.
למי שלא יודע, Qoros היא אחת מיצרניות הרכב האחרונות, עם 10 שנות קיום בלבד. המטה שלה בסין, דווקא בשנגחאי, הוא פרי מיזם משותף בין Chery לחברה לישראל. תחילת הפעילות לא ענתה על ההצלחה המיוחלת, מה שלא מנעה מהמותג להרחיב את היצעו ולהשקיע בעתיד. וכפי שכולנו יודעים, העתיד יהיה חשמלי.
דגם K-EV אינו הניסיון הראשון של Qoros עם כלי רכב חשמליים. המותג כבר הציג גרסאות חשמליות - הנקראות Q-Lectric - של דגמי 3 ו-5 שלו, סלון ורכב שטח, בהתאמה. השנה, ה-3 Q-Lectric מגיע לפסי הייצור.
אבל כדי לשמש כנושא תקן טכנולוגי, אין דבר טוב יותר מאשר לסנוור עם רכב חשמלי בעל ביצועים גבוהים. זה היה המוטו לדגם K-EV, שלפי האחראים למותג הוא יותר מאב טיפוס. יש תוכניות להכניס אותו לייצור ב-2019, אם כי בתחילה על בסיס מוגבל.
ה-Qoros דגם K-EV הוא סלון אישי עם ארבעה מושבים. הוא בולט בסגנון שלו ובעיקר בעיצוב הא-סימטרי שלו. במילים אחרות, לדגם K-EV יש ארבע דלתות - שקופות כמעט לחלוטין - אך הן נפתחות בדרכים שונות בהתאם לאיזה צד אנו נמצאים במכונית. בצד אחד, יש לנו דלת בסגנון "כנף שחף" המאפשרת גישה למושב הנהג, בעוד שהנוסע ניגש לחלק הפנימי דרך דלת שיכולה להיפתח באופן קונבנציונלי או להחליק קדימה. הדלתות האחוריות הן מסוג הזזה.
למרות טיפולוגיית הסאלון, האופן שבו היא בנויה והביצועים המפורסמים ראויים יותר למכונית סופר ספורטיבית. מתחת לעיצוב המסקרן יש מונוקוק מסיבי פחמן, שהוא גם החומר העיקרי שמגדיר את הפנים.
ואיפה קניגסג נכנס?
Koenigsegg מצטרף לפרויקט זה כשותף טכנולוגי. מותג העל השבדי פיתח את מערכת ההנעה ל'סופר סלון', בהתבסס על הפיתוח שבוצע עבור הרגרה, ההיברידית הראשונה של קוניגסג.
עם זאת, הדגם K-EV הוא דגם חשמלי של 100%, המשתמש בארבעה מנועים חשמליים בהיקף כולל של 960 קילוואט, או 1305 כוחות סוס. כוח המאפשר 2.6 שניות רשמיות מ-0 ל-100 קמ"ש, ומהירות מרבית מוגבלת של 260 קמ"ש. Qoros מכריזה גם על טווח של 500 ק"מ הודות למארז סוללות בקיבולת של 107 קוט"ש. האם יש מתחרה לטסלה מודל S, פאראדיי פיוצ'ר FF91 או ללוסיד מוטורס אייר?
חשמלי: אושר. וולוו 100% חשמלית ראשונה מגיעה ב-2019
זו לא הפעם הראשונה שקורוס וקניגסג חוברים יחד. בשנה שעברה הכרנו אב טיפוס מבית Qoros שהציג מנוע בעירה פנימית ללא גל זיזים. הטכנולוגיה, שנקראת Freevalve (שהולידה את החברה בעלת אותו השם), פותחה על ידי Koenigsegg. השותפות עם Qoros - ששינתה את שמה של הטכנולוגיה ל-Qamfree - הייתה צעד מכריע לקראת חשיפה של טכנולוגיה זו לדגמי ייצור.
