חלק מתהליך הפיתוח של Bugatti Chiron הוא להבטיח שהקולוסוס של 1500 כ"ס לא יתפורר כאשר הוא מנוצל במלואו.
נורבורגרינג לא נועד רק לשבירת שיאים. זה גם מסלול מבחן חסר רחמים, שדוחף את המכניקה והשלדה עד הקצה. בעבר ראינו אבות טיפוס מוסווים נכנעים למתווה הגרמני, אם עם מנוע מקולקל או התחממות יתר, מתלקחים.לכן, אין מקום טוב יותר לבדוק האם המנוע מקבל שימון מתאים כשהוא נתון לכוחות רוחביים משמעותיים, או שמערכת הקירור יעילה בשמירה על טמפרטורות בערכים סבירים. גם כשזה מגיע ל מנוע W16 בנפח 8.0 ליטר, ארבעה טורבו, 1500 כוחות סוס של בוגאטי כירון.
קשורים: כך עולה המחט של בוגאטי כירון
אבל במקום להכניס אותו למכונית ולבדוק אותו ישירות על המסלול, ליצור סדרה של עלויות ובעיות לוגיסטיות, בוגאטי מתחיל עם הסביבה המבוקרת יותר של חדר מבחן. ה-8.0 ליטר W16 של Chiron נבדק בהרחבה בסימולטור פיזי. המנוע ממוקם במבנה שמניע אותו למספר כיוונים ופועל ישירות על פעולתו.
וכמובן, סיבוב של 20.81 ק"מ של המסלול הגרמני המפורסם הוא סימולציה, בידיעה שהתרגיל הזה ייקח אתכם עד הקצה.
לא ראיתי את זה קודם: @בוגאטי מתקן מנוע מדמה ריצה שטוחה של ה- @נורבורגרינג, #כירון #מכוניות היפר pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
- ג'יימס מילס (@squarejames) 18 במרץ 2017
כבונוס, הכרנו גם מנגנון דומה המיושם לבדיקת ההשעיה של ה-Chiron.
הנה איך @בוגאטי הבטיח כי ההשעיה של ה-Chiron החדש עומדת במשימה של ניהול 1500 כ"ס, @ST_נהיגה #מכונית היפר #מועדון מיליארדר pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
- ג'יימס מילס (@squarejames) 17 במרץ 2017