נקרא רשמית מקלארן F1S על ידי יוצריה, היצירה הדיגיטלית הזו מראה לנו איך רודסטר F1 של מקלארן יכולה להיות , גרסה של מכונית העל שמעולם לא הייתה קיימת.
האם רעיון כזה עבר אי פעם במוחו של גורדון מארי? הסרת הגג תגרור פשרות מבניות (התנגדות בפני פיתול וכיפוף) ויותר מסה שכנראה תפגע בפרמטרים שהוגדרו על ידי מארי ליצירתו המכוננת.
עם זאת, עלינו להודות שהתמונות הללו, גם אם רק וירטואליות - ועוצבות כך שייראו ברזולוציה נמוכה, כאילו הן עברו דיגיטציה מתמונה מודפסת או שצולמו על ידי מצלמה דיגיטלית ברזולוציה נמוכה מאוד - מציגות מכונה בעלת הספק גבוה של מְשִׁיכָה.
הרודסטר ההיפותטי הזה של מקלארן F1, או F1S, הוא עבודתו של LMM Design, סטודיו הממוקם בלונדון, בריטניה. בין לקוחותיה ניתן למצוא שמות כמו Pagani, Koenigsegg או Lamborghini ומתמחים ביצירת דגמי תלת מימד פוטו-ריאליסטיים של מכוניות סופר והיפר מותאמות אישית.
במילים אחרות, הם יכולים ללכת רחוק יותר מכל קונפיגורטור, להראות התאמה אישית ייחודית של דגם (מצבע, קישוט או אפילו יישום של טקסטורות כמו סיבי פחמן) בסביבת תלת מימד מציאותית, ועד לדגם מותאם אישית לחלוטין - הרודסטר של מקלארן F1 " מתאים" בקטגוריה האחרונה הזו.
כפי שצפוי, ההבדלים הגדולים ביותר ל-McLaren F1 שראינו הם היעדר גג ומכסה המנוע האחורי החדש. ה-F1S שומר על תצורת שלושת המושבים של ה-F1 - עם מושב הנהג באמצע - אבל נקודת ההתנגדות היא כניסת האוויר המרכזית שמתחילה ממש מעל ראשו של הנהג.
אנחנו יכולים רק להתחיל לדמיין איך זה יהיה לנהוג בגרסה הפתוחה הזו של F1, עם צליל האוויר הנשאב פנימה בכמויות אדירות כדי להפעיל את ה-V12 האטמוספרי הפנומנלי, ממש מעל לראשינו...
על פי LMM Design, במקרה של מזג אוויר גרוע, מכסה מנוע בד, דומה לזה המשמש את פרארי F50 העכשווי, גם רודסטר (בנוסף לגג הקנבס, היה גג קשיח, שאנחנו יותר רגיל לראות).
