לאחר ההצגה הנרחבת של התוכנית העסקית של FCA (פיאט קרייזלר מכוניות) לתקופה 2014-2018, בולטת ההמצאה מחדש הכוללת של אלפא רומיאו, שאמורה להצטרף למזראטי וג'יפ כאחד הסמלים הגלובליים באמת של הקבוצה.
עם מצגת כנה באכזריות של המנכ"ל שלה, Harald J. Wester, על המצב הנוכחי של המותג, הוא נזכר בעבר המפואר במעגלים שלא מצאו שום ביטוי בחשבונות החברה עד שני העשורים האחרונים שבהם היא דיללה והרסה את דנ"א של החברה. אלפא רומיאו על השתלבותה בקבוצת פיאט ואף אזכור ארנה כחטא הקדמון. היום זה השתקפות חיוורת של מה שהיה פעם, ולכן נכנסת לפעולה תוכנית שאפתנית, נועזת ו... יקרה כדי לשחזר את התדמית, המוצר וכמובן להשיג את הרווחיות והקיימות של סמל היסטורי.
לזכור: כבר בתחילת השנה התווינו את הקווים הכלליים של תכנית זו.
התוכנית מבוססת על 5 תכונות חיוניות העונות על ה-DNA של המותג, אשר ישמשו עמודי תווך לפיתוח הטווח העתידי שלו:
– מכניקה מתקדמת וחדשנית
– חלוקת משקל ב-50/50 מושלם
– פתרונות טכניים ייחודיים המאפשרים לדגמים שלך להתבלט
– יחסי כוח-משקל בלעדיים במחלקות בהן הם יהיו נוכחים
– עיצוב חדשני, וסגנון איטלקי מוכר
כדי להבטיח יישום מוצלח ויעיל של תוכנית זו, הפתרון הוא קיצוני. אלפא רומיאו תופרד משאר מבנה ה-FCA, ותהפוך לישות משלה, עד לרמת הניהול. זוהי שבירה מוחלטת ממצב העניינים הנוכחי וזו הדרך שנמצאה להפוך באמת לאלטרנטיבה אמינה ליריבים הגרמניים החזקים, מבלי להתפשר בשל אסטרטגיות נפוצות, כפי שקורה ברוב קבוצות הרכב.
לא להפסיד: "מפלצת" הראלי שהעולם לא הכיר מעולם: אלפא רומיאו אלפסוד ספרינט 6C
עם התפעול השוטף של שני מנהיגים ותיקים של פרארי, החיזוקים העיקריים יגיעו בתחום ההנדסה, כאשר פרארי ומזראטי יספקו חלק מהצוות החדש הזה, מה שיגרום לשלש את מספרם ל-600 מהנדסים ב-2015 .
חיזוק מסיבי זה ייצור ארכיטקטורה התייחסותית שעליה יתבססו דגמי אלפא רומיאו העולמיים העתידיים, ויצטרף לשימוש במכניקה בלעדית ואחרות שהותאמו מפרארי ומזראטי. התוצאות של ההמצאה האסטרטגית והתפעולית הכוללת של המותג יהיו גלויות עם הצגת 8 דגמים חדשים בין 2015 ל-2018, עם ייצור איטלקי בלבד.
בשם ג'ורג'יו, הפלטפורמה החדשה שתשמש בסיס כמעט לכל הדגמים החדשים המתוכננים, מגיבה לפריסה הקלאסית של מנוע קדמי אורכי והנעה אחורית. כן, כל הטווח העתידי של אלפא רומיאו יעביר כוח לקרקע דרך הסרן האחורי! הוא גם יאפשר הנעה על ארבע גלגלים, ומכיוון שהוא יכסה מספר סגמנטים, הוא אמור להיות גמיש למדי לגבי מידות. כדי להבטיח את הרווחיות של הארכיטקטורה הזו, היא צריכה למצוא מקום גם בדגמי קרייזלר ודודג', שיבטיח את הנפחים הדרושים.
מגוון אלפא רומיאו בשנת 2018
זה יהיה אלפא רומיאו שונה לגמרי ממה שאנחנו מכירים היום. ה-4C, שעבור המותג מהווה את הייצוג המושלם של ה-DNA שלו, והיווה את נקודת המוצא להמצאתו מחדש, יהיה הדגם היחיד שנזהה מהפורטפוליו הנוכחי. היא תמשיך להתפתח, כפי שראינו, ובסוף 2015, נכיר את גרסת ה-QV הספורטיבית, בהנחה את עצמה כראש הטווח. בכל מקרה, כל הדגמים החדשים חייבים לכלול גרסת QV.
ה-MiTo הנוכחי פשוט יופסק, ללא יורש. אלפא רומיאו תתחיל את הטווח שלה בגזרת ה-C, שם אנו מוצאים כיום את הג'ולייטה. ואם לכל הדגמים תהיה הנעה אחורית, כך גם היורשת של הג'ולייטה, שתגיע לשוק מתישהו בין 2016 ל-2018, ולעת עתה, עם שתי פחחות שונות מתוכננות.
אך ראשית, ברבעון האחרון של 2015 יגיע היורשת החיונית של אלפא רומיאו 159, הידועה, לעת עתה, בשם ג'וליה, אך עדיין ללא אישור רשמי של השם. המתחרה העתידית לסדרת ב.מ.וו 3 מתכננת גם היא שני פחחות, כאשר הסדאן מגיעה למקום הראשון.
סקירה: היכרות עם אלפא רומיאו 4C: תודה לך איטליה «che machinna»!
מעל זה, כבר בסגמנט ה-E, נקבל את פסגת היצע אלפא רומיאו, גם בפורמט סדאן. במקור זה נועד לחלוק פלטפורמה ומכניקה עם מזראטי ג'יבלי, התברר שזו אופציה יקרה מדי, כך שהתאוששות מהפרויקט הזה הייתה אפשרית רק הודות לפלטפורמה החדשה שמפותחת.
חידוש מוחלט יהיה הכניסה לשוק הקרוסאוברים הרווחיים והצומח, ובקרוב עם שתי הצעות, המתמקדות יותר באספלט מאשר ביכולות שטח, המכסות את מקטעי ה-D וה-E, או כנקודת התייחסות, שווה ערך ל-BMW X3 ו X5.
בנוסף ל-4C כדגם מיוחד, הוכרז דגם חדש שיוצב מעל זה, שיהיה דגם ההילה של אלפא רומיאו. אנחנו יכולים רק לשער, אבל יש אפשרות חזקה לנבוע ממה שכבר אושר לייצור מזראטי אלפירי.
לא רק הדגמים העתידיים נודעו, אלא גם הוכרזו המנועים העתידיים שיציידו אותם. ה-V6s יחזרו למותג Arese! נגזרות מהדחפים המוכרים של מזראטי, הם יציידו את הגרסאות המובילות של הדגמים שלהם. יהיו אוטו ודיזל V6, עם מספרים נדיבים. ה-V6 הבנזין, למשל, אמור להתחיל ב-400 כ"ס. את עיקר המכירות יספקו מנועי 4 צילינדרים, שניים מהם אוטוטו ואחד דיזל.
כל זה יהיה כרוך בהשקעה גדולה של כ-5 מיליארד יורו במהלך 4 השנים הקרובות. וההימור הזה על מוצר, שירחיב משמעותית את היצע המותג, אמור להשתוות למכירות של 400 אלף יחידות בשנה בשנת 2018. קפיצת מדרגה ענקית, בהתחשב ב-74 אלף היחידות שנמכרו ב-2013, ואשר אמורות להיות אפילו פחות השנה.