זה עתה פגשנו את החדש אופל אסטרה ל ולמרות ההסתברות הנמוכה להיווצר גרסה ספורטיבית של הדגם, זה לא היה מניעה עבור הסופר X-Tomi Design לדמיין היפותטי אופל אסטרה GSi.
כעת חלק מקבוצת Stellantis, אופל אסטרה החדשה מבוססת על האבולוציה האחרונה של פלטפורמת EMP2, המשותפת עם "אחיה" הצרפתים: פיג'ו 308 ו-DS 4 החדשות.
בנוסף לפלטפורמה, היא חולקת גם את כל המנועים שלה, בין אם בנזין, דיזל ולראשונה בדגם הגרמני, היברידיות פלאג-אין.
למרות שאופל עדיין לא סיפקה מידע לגבי פיתוחה של אופל אסטרה GSi עתידית, הכל מצביע על כך שהסבירות שזה יקרה נמוכה מאוד או, אם תרצו, כמעט אפסית. כיום, ראשי התיבות GSi קיים רק ובלעדי באופל אינסיגניה GSi.
למרות זאת, אם כן, אנו מתארים לעצמנו שזה יהיה דגם המסוגל להתאים עם לוהטים אחרים כמו פולקסווגן גולף GTI, פורד פוקוס ST או רנו מגאן R.S.
Astra GSi של X-Tomi
בניתוח העבודה שבוצעה על ידי המעצב X-Tomi Design, אנו יכולים לזהות מיד כמה הבדלים בהשוואה לדגם המכונה "רגיל", חלקם ברורים יותר מאחרים.
ניתן לראות את מכסה המנוע השחור הידוע, שהופך למאפיין יותר ויותר אופייני לדגמים מהמותג הגרמני, כמו אופל מוקה. נלווה לו גג באותו הצבע, כמו כן מראות אחוריות בצבע שחור.
אפילו מלפנים ניתן לראות שהפגוש עוצב, כולו, מחדש ושונה למראה ספורטיבי יותר. סורג יניקת האוויר הוגדל ופנסי הערפל הוחלפו בשני כונסי אוויר צדדיים.
אופל אסטרה ל.
בצד, המוכר מאופל אינסיגניה GSi, אופל אסטרה GSi ההיפותטי מצוידים בגלגלים גדולים יותר, וכן בהרחבה הבולטת של קשתות הגלגלים. ביניהן, אנו רואים חצאיות צד שריריות ומושכות יותר, האופייניות לגרסאות ספורט כמו זו.
לגבי המנוע, והשערות קצת ובהתחשב בהתמקדות הנוכחית בחשמול - אופל תהפוך ל-100% חשמלית החל מ-2028 - לא יפתיע אותנו שאופל אסטרה GSi חדשה היפותטית תפנה למנוע היברידי פלאג-אין.
חשיפת התמונות הראשונות של הדור החדש, ה-Astra L, הביאה עמן את המידע שהמנוע החזק ביותר, עם 225 כ"ס, הוא היברידית פלאג-אין, כך שלא יהיה זה כלל סביר ש-GSi חדש יעשה זאת. לפנות לאופציה כזו. .
בתוך Stellantis, ישנם מנועים היברידיים חזקים יותר, כמו 300 כ"ס המשמשים את פיג'ו 3008 GT HYBRID4, או ה-360 כ"ס המשמשים את פיג'ו 508 PSE. עם זאת, הם מרמזים על הנעה על ארבע גלגלים (ציר אחורי מחושמל), מה שעלול להיות בעלויות מוגברות, וכתוצאה מכך, מחיר פחות תחרותי.