כבר זמין בשוק הלאומי, החדש רנו מגאן RS מבקש לחזק, מעתה ואילך, את הסמכות שלו, תוך הוספת לתכנית הלימודים כמה אזכורים של כבוד.
מתחרה בסגמנט שבו בולטות הצעות כמו פולקסווגן גולף GTI, סיאט לאון קופרה או הונדה סיוויק טייפ R, האחרונה מבוקשת כיום ממש לשיא ההקפה המהיר ביותר למכוניות הנעה קדמית בלבד במעגלים הראשיים, ה-Mégane RS החליטה להתחיל לעבוד. במטרה לפחות לזכות בתואר שהיה פעם שלו: להחזיק את ההקפה המהירה ביותר במעגל נורבורגרינג.
יותר כוח, אפילו טיעונים טובים יותר
לשם כך, רנו מהנדסים בגרסה חזקה יותר: o מגאן RS גביע . גרסה עם ארבעה צילינדרים בנפח 1.8 ליטר לא אמורה להפיק פחות מ-300 כ"ס, בנוסף לשלדה מפותחת יותר, וכל שאר הטיעונים של הדגם הרגיל - ארבעה גלגלים מכוונים, דיפרנציאל נעילה עצמית ואפילו... הצליל המשופר באופן מלאכותי של הדגם הרגיל. מנוע.
בנוסף למאפיינים הללו, ה-Mégane RS Trophy צריך לכלול גם גלגלים רחבים יותר (אפילו) יותר, דיסקי בלם גדולים יותר, חבילה אווירודינמית מתוקנת וקירור מנוע ובלמים טובים יותר, אך גם פנים מופשט - משקל חובה...
שאלה שנקראת שידור
ספק לגבי רנו מגאן RS גביע זה רק לגבי תיבת ההילוכים. מאחר והיצרן טרם חשפה האם הדגם ישמור, כמו הגרסה הרגילה, על אפשרות הבחירה בין תיבת שישה הילוכים ידנית לתיבת הילוכים כפולת מצמדים, גם היא עם שישה יחסים, או שיביא רק אפשרות אחת — כדי להתרחש בהשערה האחרונה הזו, הבחירה צריכה ליפול בידי EDC, "ידיד" התקליטים.החזרות החלו
עם זאת, עם שמועות המצביעות על השקה מאוחר יותר השנה, יש לצפות שרנו תיקח את שיא ההקפה המהיר ביותר עבור מכוניות הנעה קדמית בנורבורגרינג. ברגע זה, תמונות ריגול שכבר פורסמו מאשרות כי מהנדסים ממותג היהלומים כבר מבצעים בדיקות במסלול הגרמני.
עם זאת, מובטח הדבר הבא: אם היא באמת רוצה לשחזר את השיא שהיה שייך לקודמו, ה-Mégane RS Trophy החדש יצטרך להצליח יותר מה-7 דקות 43.8 שניות שהשיגו המחזיקה הנוכחית, הונדה סיוויק Type R, וכן הרבה יותר טוב מה-Mégane RS Trophy-R הקודם, שנפרדה עם זמן של 7 דקות 54.36 שניות. אבל, גם, "רק" היה 275 כ"ס של כוח...