"מכונית על" עם טכנולוגיית פורמולה 1 וסלון ארבע דלתות: אלו הן ההצעות ההיברידיות העתידיות של מרצדס-AMG, שמציגות לראשונה טכנולוגיה שניתן להרחיב לשאר הדגמים במגוון.
בשלב זה זה לא יהיה חדש אם נגיד שמרצדס-AMG מתכוננת להשיק את "מכונית העל" הראשונה בתולדותיה, הידועה בשם פרויקט ראשון ומופעל על ידי בלוק V6 בנפח 1.6 ליטר, שמקורו ישירות מ-F1, וארבעה מנועים חשמליים - למידע נוסף כאן.זה יהיה הדגם הראשון של Affalterbach עם מערכת הנעה היברידית נטענת. אבל זה לא יהיה האחרון.
תפארת העבר: מרכז הבדיקות של מרצדס בנץ. פעם זה היה ככה
בתערוכת ז'נבה הציגה מרצדס-AMG לראשונה את ה-GT קונספט, אב טיפוס ארבע דלתות שיוליד דגם ייצור. בנוסף למנוע ה-4.0 ליטר טווין-טורבו V8 שאנחנו כבר מכירים, ה-GT Concept משתמש במנוע חשמלי המוצב מתחת לסרן האחורי, מה שמאפשר למרצדס-AMG להכריז על 815 כ"ס של הספק.
בתחילה תושק ה-GT קונספט עם מנוע "קונבנציונלי יותר", אך הוא יהיה חשוב או יותר מ-Project One (מוגבל ל-275 עותקים) בפיתוח המנועים ההיברידיים של המותג. "לפרויקט אחד יש פריסה מאוד ספציפית. ה-GT Concept נותן לנו מושג איך נגדיר את העתיד בפלטפורמות שלנו - כלומר במכוניות הכי רגילות שלנו", מבטיח ה"בוס הגדול" של מרצדס-AMG, טוביאס מורס, בראיון ל- חדשות רכב.
האם מנועי פלאג-אין היברידיים יתרחבו לשאר מגוון ה-AMG? "למה לא?" מתוודה מורס. "עלינו להסתגל לתקנות חדשות ולהתקדם עם פתרונות חדשים".
ב-GT קונספט, מרצדס-AMG כינתה את הטכנולוגיה ההיברידית הפלאג-אין EQ Power+ , ייעוד המתייחס ליחיד-מושבי בו השתמשו לואיס המילטון ו-ואלטרי בוטאס באליפות העולם בפורמולה 1. נותר לראות אם השם הזה יישאר בדגמי הייצור של המותג.