ה-Techart 718 Boxster יהיה אחד מרגעי השיא של המכין הגרמני בתערוכת ז'נבה 2017.
השיפורים של Techart לפורשה 718 בוקסטר/קיימן S הם לא רק אסתטיים, יש גם הפתעות בתא המנוע.
שלא כמו מכינים אחרים, Techart העדיף לשמור על דיסקרטיות מסוימת. בהשוואה לדגם הסדרה, ל-Techart 718 Boxster יש מעט שינויים, סופר רק פגוש קדמי עם יניקת אוויר ומפצל עליון, ובצד סנפירים בצבע המרכב.
בחלק האחורי השינויים נרחבים יותר. המפזר האחורי מקבל (עוד פעם...) את צבע המרכב ואי אפשר שלא להבחין בכנף הגדולה יותר, גם בצבע המרכב.
במונחים דינמיים, ה-Techart 718 Boxster כולל פחות מ-30 מ"מ גובה וגלגלי פורמולה IV בגודל 21 אינץ'. שני גורמים שיחד אמורים לתת גם לקופה וגם לרודסטר שטוטגרט ביצועים חדים יותר.
הטוב ביותר הוא הבלתי נראה
ומה שלא רואים זו העבודה ש-Techart ביצע בתא המנוע. המנוע המנוגד החדש בנפח 2.5 ליטר טורבו ארבעה צילינדרים של ה-718 צבר הספק של 50 כ"ס ומומנט מרבי של 60 ננומטר.
המספרים כעת מעניינים יותר: 400 כ"ס ומומנט מרבי של 480 ננומטר (זמינים כבר ב-2800 סל"ד). תאוצה מ-0-100 קמ"ש מושגת תוך 3.9 שניות בלבד , מספיק כדי למסגר את הפורשה 911 קאררה S במראה האחורית.
באשר למהירות המרבית, כעת היא עומדת על 296 קמ"ש, ערך גבוה במעט מ-285 קמ"ש של ה-718 Boxster S, מכיוון שכוח הירידה המעולה אינו מאפשר טוב יותר. באופן אופציונלי, לקוחות Techart 718 Boxster יכולים לבחור גם אגזוז שפותח על ידי המתקן באופן בלעדי עבור דגם זה. ה"שאגה" של מנוע שטוח-ארבע בהחלט תנצח.
