ה-Range Rover Velar נחשף אמש במוזיאון העיצוב של לונדון. דגם שמניח את תחילתו של עידן סגנוני חדש בריינג' רובר.
לאחר ההצצה האחרונה לגג הפנורמי הענק שלה, ולר נחשפה אתמול בשלמותה באירוע שנערך במוזיאון העיצוב של לונדון, והכריז גם על תחילתה של שותפות בין המוזיאון ל-JLR.
הבמה למצגת זו לא הייתה יכולה להיבחר טוב יותר. Velar היא האבולוציה הראשונה של הנחות החזותיות שהוקמה על ידי Evoque, היא תחילתו של עידן סגנוני חדש עבור המותג.
והאבולוציה הזו עוברת דרך סגנון יעיל. כלומר, סגנון זורם ונקי יותר, מותאם להתגבר על התנגדות האוויר. התוצאה הסופית יוצאת דופן, שכן מדובר ברכב שטח מגושם וגבוה - אתגר נוסף למעצבים.
הפרופורציות חושפות תא נוסעים עם גובה מופחת, ועמודים קדמיים ואחוריים בעלי זווית תלולה, שתורמים רבות לתפיסה הזו. בהשוואה לריינג' רוברים אחרים, החלקת קווי המתאר והמעברים בין המשטחים, כמו גם הפחתת הקמטים והקצוות הם המרכיבים שתורמים לאסתטיקה המינימליסטית, הקולחת והאלגנטית הזו.
רדוקציוניזם: הפילוסופיה מאחורי ולאר
מחויבות זו למינימליזם מאפיינת לא רק את הסגנון של ולאר אלא גם את הגישה לעיצוב הפנים. רדוקציוניזם היה השם שניתן לפילוסופיה זו, הדוגלת בהפחתת המורכבות כדי לפנות מקום לאיכות אמיתית.
כפי שמגדיר זאת גרי מקגוורן, מנהל העיצוב של המותג: מראה ולאר הוא "תזה בהפחתת עיצוב". בהמשך, "זה צמצום בתכנון והנדסה. אם יש משהו באוטו, ואתה מוציא אותו וזה לא משנה, אז הוא לא צריך להיות שם בכל מקרה".
פילוסופיה המשתרעת על הפנים. גם כאן אנו מופתעים מההקפדה על המצגת, הנוטה למינימליזם וצמצום הכפתורים הפיזיים. גולת הכותרת היא מערכת המידע והבידור החדשה Touch Pro Duo המאופיינת בנוכחותם של שני מסכי 10 אינץ' בחדות גבוהה, עם שני כפתורים סיבוביים הניתנים להגדרה, שיכולים לקבל פונקציות שונות.
החידוש הנוסף הוא החלופה לציפויים פנימיים. בעולם אובססיבי לעור כביטוי העיקרי של יוקרה, ריינג' רובר מביאה, כאופציה, חומרים ברי קיימא בצורת בדים שפותחו בשיתוף עם Kvadrat, מומחה בתחום.
המותג מבטיח שהמרחב והרבגוניות של ולר צריכים להיות בראש המעמד. כדוגמה, קיבולת תא המטען מגיעה ל-673 ליטר נדיבים, ואפשרות לקפל את המושב האחורי בקטעים של 40/20/40.
הכי אסטרדיסט אי פעם
לפי McGovern, Velar הוא סוג חדש של ריינג' רובר עבור סוג חדש של לקוחות. למה? כי הוולאר הוא הריינג' רובר המתאים ביותר לאספלט אי פעם. הפורשה מקאן מוזכרת כאחת מיריבותיה הפוטנציאליות, וככזה המגרש הדינמי יצטרך להיות גבוה. עם זאת, ריינג' רובר מרגיע את מצב הרוח, ומציין שהוולאר ישמור על יכולות שטח מצוינות.
ולר חולקת את ארכיטקטורת ה-F-Pace של יגואר ואת המשיכה הנרחבת של האלומיניום, נקודת התחלה טובה להשגת הביצועים הדרושים לך על הכביש. בסיס הגלגלים זהה בשניהם (2.87 מ'), אבל הוולאר ארוך יותר. באורך 4.8 מטרים ובגובה 1.66 מ', ה-Velar קצרה ב-5 ס"מ בלבד מהריינג' רובר ספורט, אך קצרה יותר ב-11.5 ס"מ. לדברי האחראים לפיתוח הדגם, ה-Velar תהיה זריזה הרבה יותר מההצעות הגדולות יותר של המותג.
בניגוד ל-F-Pace, ה-Velar יהיה זמין אך ורק עם אחיזה מלאה, ויהיה לו בסך הכל שישה מנועים, המוכרים כבר מהמותג החתולי. היצע המנועים יתחיל עם מנועי דיזל מסוג Ingenium שני ליטר, בשתי רמות הספק: 180 ו-240 כוחות סוס. גם עם אותה קיבולת, אבל עכשיו בנזין, אנחנו מוצאים את הדחף החדש Ingenium, בעל 250 כ"ס ויוסיף בעתיד גרסה עם 300.
אסור לפספס: מיוחד. החדשות הגדולות בתערוכת ז'נבה 2017
מעל ארבעת הצילינדרים אנו מוצאים שני V6, אחד דיזל ואחד בנזין. בצד הדיזל ה-3.0 ליטר מביא 300 כ"ס ובצד הבנזין גם עם 3.0 ליטר ללא טורבו אבל עם מדחס מנוע זה מביא 380 כוחות סוס. האחרון מסוגל להעלות את הוולאר ל-100 קמ"ש תוך 5.3 שניות בלבד. בקצה השני, מנוע האקסס דיזל יהיה היעיל ביותר, עם פליטות רשמיות של 142 גרם CO2 בלבד/ק"מ.
כל המנועים הללו יהיו משויכים באופן בלעדי לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית.
דגשים טכנולוגיים נוספים של Velar כוללים אופטיקה קדמית של Matrix-לייזר LED וידיות דלת ניתנות להסרה. כאשר הם אינם בשימוש, הם קורסים, שטוחים על הגוף, ותורמים לעיצוב הנקי של רכב השטח החדש.
הריינג' רובר ולאר החדש יהיה נוכח בז'נבה, וכבר ניתן להזמין אותו בפורטוגל. המחירים מתחילים ב-68212 יורו והיחידות הראשונות יימסרו בסוף הקיץ.