תוך ניצול הצגת התוצאות הכספיות של הקבוצה, Stellantis חשפה תוכניות לחשמל את שלושת מותגי הפרימיום שלה - אלפא רומיאו, DS ולנצ'יה - וכצפוי, המטרות שאפתניות למדי.
נתחיל באלפא רומיאו. אחד המותגים שמייצרים הכי הרבה תשוקה לקבוצה, זה יהיה ב-2027 שנראה את חברת הבנייה הטרנס-אלפינית ההיסטורית מפנה עורף למנועי בעירה ותהפוך ל-100% חשמלית.
החלטה שתשפיע על השווקים העיקריים שלה - אירופה, צפון אמריקה (ארה"ב, קנדה, מקסיקו) וסין - אך בהתחשב בכך שהשווקים האחרים שבהם נמכרת אלפא רומיאו אינם מתורגמים לנפחים אקספרסיביים, היא בהחלט עשויה להיות פרידה של המותג האיטלקי למנועי בעירה.
בבסיס החשמל העתידי של אלפא רומיאו תהיה, מעל הכל, פלטפורמת STLA Medium. מתוכננת לשנת 2023 (עם פיג'ו 3008 מהדור החדש), פלטפורמה זו מסוגלת לאכלס סוללות בין 87-104 קילוואט-שעה, מכריזה על טווח מרבי של 700 ק"מ, היא תהווה את "עמוד השדרה" של מותגי הפרימיום של Stellantis.
לפני אלפא רומיאו חשמלי 100%, נראה, מ-2022, את הדגם המחושמל הראשון שלה, ה-Tonale. רכב שטח בגזרת C שיכלול מערכות הנעה היברידיות נטענות.
DS ולנצ'יה עוקבות אחריהם
כמו אלפא רומיאו, גם DS Automobiles ולנצ'יה הולכות להשקיע רבות בחשמול. עם זאת, ההימור הזה לא יהיה חזק כמו במקרה של המותג מילאנו.
במקרה של DS, עדיין אין תאריך לפרידה הרשמית של מנועי הבעירה. אבל מ-2024 ואילך נראה שדבר אחד מובטח: כל ה-DS החדשות שיצאו יהיו חשמליות בלבד. זה לא אומר את הסוף המיידי של מנועי הבעירה, שכן דגמים שיש להם אותם - כמו ה-DS 4 החדשה - ימשיכו להיות זמינים עד סוף מחזור החיים המסחרי שלהם.
לבסוף, לגבי לנצ'יה, המותג שמוגבל כיום לשווק את Ypsilon בשוק האיטלקי, אך מתכונן להשקת שלושה דגמים חדשים, יחושמל במלואו כבר בשנת 2024. כלומר, המגוון שלו לא יורכב רק לדגמים חשמליים כמו לדגמים היברידיים. ההשקה של דגמים חשמליים בלבד מתחילה רק ב-2026.
פיאט חזרה לסגמנט B
גם בתחום החדשות שנחשפו במהלך הצגת התוצאות הכספיות של סטלנטיס, גולת הכותרת היא החזרה המאושרת (שוב) של פיאט לסגמנט B. נחשבת מזה זמן רב למלכה ה"נצחית" של פלח B, ה. החזרה לסגמנט תתבצע ב-2023, ובכך מבקשת להחזיר את המקום הבולט בסגמנט שדגמים כמו ה-127, אונו או פונטו אפשרו לו להשיג.
מעט ידוע על הדגם שיתפוס את המקום שפינה פונטו לפני שלוש שנים ועבורו אף מונתה פיאט ארגו "הדרום אמריקאית".
עם זאת, הכל מצביע על חזרה לסגמנט עם קרוסאובר - המיוצר בטיצ'י, פולין, שם מיוצרות היום ה-500 והאיפסילון, כפי שהוכרז לפני מספר חודשים - ולא תהיה הפתעה גדולה אם ה-B החדשה של הפיאט. -סגמנט היו גרסת הייצור של קונספט Centoventi שנחשפה בתערוכת ז'נבה 2019.
מה שאנחנו כבר יודעים זה שהוא ישתמש בפלטפורמת ה-CMP (לשעבר PSA) רב-תכליתית, זהה לבסיס לפיז'ו 208 או אופל מוקה, מה שפותח את האפשרות לקבל גרסה חשמלית של 100%.