MINI הציגה אתמול את הדור השלישי לדגם האייקוני ביותר שלה, ביום שבו המותג חוגג את יום הולדתו ה-107 של אלק איסיגוניס, המנטור של "האנגלי הקטן".
עבור הדור השלישי של ה-MINI הזה, ב.מ.וו הכינה עבורנו "מהפכה" שקטה. אם כלפי חוץ השינויים הם בפרטים, שומרים על קו המשכיות עם קודמיו, בפנים ובטכנית, השיחה שונה. מנועים, פלטפורמה, מתלים, טכנולוגיה, הכל שונה ב-MINI החדשה. החל מהבכורה של פלטפורמת BMW Group החדשה, ה-UKL, במיוחד עבור דגמי הנעה קדמית.
בהשוואה לדור הקודם, המיני החדשה זוכה ל-98 מילימטרים לאורך, 44 מילימטרים לרוחב ושבעה מילימטרים לגובה. גם בסיס הגלגלים גדל, כעת הוא ארוך ב-28 מ"מ והציר האחורי רחב יותר ב-42 מ"מ מלפנים ורוחב ב-34 מ"מ מאחור. שינויים שהביאו להגדלת מכסות הדיור.
העיצוב החיצוני אינו מהפכה, אלא התפתחות מתקדמת ופרשנות עדכנית יותר לדגם שעכשיו הפסיק לתפקד. השינוי הגדול ביותר הוא בחזית, כאשר הגריל מחולק בפסי כרום בחלק העליון ופגוש חדש. אבל גולת הכותרת העיקרית היא הפנסים החדשים בטכנולוגיית LED היוצרים מסגרת קלה סביב הפנסים.
מאחור, המתכון להמשכיות עיצובית ברור עוד יותר. הפנסים הקדמיים גדלו משמעותית והגיעו לאזור תא המטען. בפרופיל, הדגם החדש נראה לקוח מנייר הקרבון של הדור הקודם.
בנוסף להופעת הבכורה של פלטפורמת UKL הנזכרת לעיל, היא גם הופעת בכורה מוחלטת עבור המנועים המודולריים החדשים של BMW. מנועים המורכבים ממודולים בודדים של 500 סמ"ק ולאחר מכן המותג הבווארי "מצטרף" לפי הצרכים. באופן היפותטי מיחידות שני צילינדרים ועד שישה צילינדרים, חולקים את אותם רכיבים. כל הדגמים של הדור החדש הזה משתמשים בטורבו.
לעת עתה, בבסיס הטווח אנו מוצאים את ה-MINI קופר, המצוידת במנוע 1.5 ליטר שלושה צילינדרים עם 134 כ"ס ו-220 ננומטר או 230 ננומטר עם פונקציית overboost. לגרסה זו לוקח 7.9 שניות להגיע ל-100 קמ"ש. הקופר S משתמש במנוע טורבו ארבעה צילינדרים (עם מודול אחד נוסף לכן...) ובכך מייצר עד 2.0 ליטר קיבולת עם 189 כ"ס, ו-280Nm או 300Nm עם overboost. המכונית מגיעה ל-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות בלבד עם תיבת הילוכים ידנית. הקופר D משתמש בדיזל שלושה צילינדרים, גם הוא מודולרי, של 1.5 ליטר עם 114 כ"ס ו-270 ננומטר. מנוע שמצליח להגיע ל-100 קמ"ש תוך 9.2 שניות מהירות.
כל הגרסאות מגיעות עם תיבת שישה הילוכים ידנית או תיבת שישה הילוכים אוטומטית אופציונלית עם טכנולוגיית עצור/התנעה סטנדרטית.
בפנים, ל-MINI כבר אין לוח מחוונים מרכזי כפי שהיה מסורתי. מד המרחק ומד המהירות נמצאים כעת מאחורי גלגל ההגה, ומשאירים במקומה את מערכת המידע והבידור שהייתה שייכת למד המהירות. המכירות אמורות להתחיל ברבעון הראשון של 2014 באירופה ועד סוף השנה בארצות הברית. המחירים טרם נחשפו.
