הגרסה המובילה של הפורשה 911 הגיעה עם יותר כוח, עיצוב חד יותר ותכונות טובות יותר.
בתחילת 2016, בתערוכת הרכב הבינלאומית של צפון אמריקה בדטרויט, פורשה תציג כוכב נוסף במגוון המוצרים שלה. דגמי ה-911 היוקרתיים - ה-911 Turbo ו-911 Turbo S - מתהדרים כעת בתוספת של 15 קילוואט (20 כ"ס) של הספק, עיצוב ותכונות משופרות. הדגמים יהיו זמינים בגרסת קופה וקבריולט מתחילת השנה.
מנוע שישה צילינדרים כפול טורבו בנפח 3.8 ליטר מספק כעת 397 קילוואט (540 כ"ס) ב-911 טורבו. עלייה זו בהספק הושגה על ידי שינוי צריכת ראש הצילינדר, מזרקים חדשים ולחץ דלק גבוה יותר. הגרסה החזקה יותר, Turbo S, מפתחת כעת 427 קילוואט (580 כ"ס) הודות לטורבו חדשים וגדולים יותר.
קשורים: פורשה מקאן GTS: הספורטיבית במגוון
הצריכה שהוכרזה לקופה היא 9.1 ליטר/100 ק"מ ו-9.3 ליטר/100 ק"מ לגרסת הקבריולה. סימן זה מייצג פחות מ-0.6 ליטר ל-100 ק"מ עבור כל הגרסאות. הגורמים העיקריים שאחראים להפחתת הצריכה הם האלקטרוניקה של המנוע המתקדמת יותר ותמסורת עם מפות ניהול חדשות.חבילת ספורט כרונו עם חדשות
בפנים, ההגה החדש של GT – בקוטר 360 מ"מ ועיצוב שאומץ מה-918 ספיידר – מגיע מצויד בבורר מצבי נהיגה סטנדרטי. בורר זה מורכב משלט עגול המשמש לבחירה באחד מארבעה מצבי נהיגה: רגיל, ספורט, ספורט פלוס או אינדיווידואל.
תכונה חדשה נוספת של חבילת Sport Chrono היא כפתור ה-Sport Response במרכז הפקודה המעגלית הזו. בהשראת התחרות, כאשר כפתור זה נלחץ, הוא משאיר את המנוע ותיבת ההילוכים מוגדרים מראש לתגובה טובה יותר.
במצב זה, פורשה 911 יכולה לייצר תאוצה מרבית עד 20 שניות, שימושית מאוד, למשל, בתמרוני עקיפה.
מחוון במצב ספירה לאחור מופיע בלוח המחוונים כדי ליידע את הנהג לגבי הזמן שנותר לפונקציה להישאר פעילה. ניתן לבחור בפונקציית Sport Response בכל מצב נהיגה.
מעתה, לניהול היציבות של פורשה (PSM) בדגמי 911 טורבו יש מצב PSM חדש: מצב ספורט. לחיצה קלה על כפתור ה-PSM בקונסולה המרכזית משאירה את המערכת במצב ספורט זה - שאינו תלוי בתוכנית הנהיגה שנבחרה.
הפקודה הנפרדת של מצב PSM for Sport מעלה את סף ההתערבות של המערכת הזו, שמגיעה כעת בצורה חופשית הרבה יותר מאשר בדגם הקודם. המצב החדש נועד לקרב את הנהג למגבלות הביצועים.
פורשה 911 טורבו S מציעה אבזור מלא המוקדש לנהיגה ספורטיבית יותר: PDCC (בקרת שלדה דינמית של פורשה) ו-PCCB (מערכת בלמים מורכבת קרמית פורשה) הם סטנדרטיים. אפשרויות חדשות לכל דגמי פורשה 911 טורבו הן מערכת הסיוע לשינוי נתיב ומערכת הרמת הסרנים הקדמיים, באמצעותה ניתן להגדיל את גובה הרצפה של הספוילר הקדמי ב-40 מ"מ במהירויות נמוכות.
עיצוב משופר
הדור החדש של 911 טורבו עוקב אחר העיצוב של דגמי קאררה הנוכחיים, משלימים המאפיינים המיוחדים והטיפוסיים של ה-911 טורבו. החזית החדשה עם איירבליידס ונורות לד בקצוות עם נימה כפולה מעניקה לחלק הקדמי מראה רחב יותר בשילוב עם כניסת האוויר המרכזית הנוספת.
ישנם גם גלגלי 20 אינץ' חדשים וב-911 Turbo S, למשל, לגלגלי האחיזה המרכזית יש כעת שבעה חישורים, במקום עשרת החישורים הכפולים של הדור הקודם.
מאחור בולטים הפנסים האחוריים התלת מימדיים. פנסי בלם ארבע נקודות ותאורה מסוג הילה אופייניים לדגמי 911 Carrera. הפתחים הקיימים למערכת הפליטה מאחור, כמו גם שני האגזוזים הכפולים, עוצבו מחדש. גם הגריל האחורי עבר ריטוש וכעת מורכב משלושה חלקים: לחלקים הימניים והשמאליים יש פסים אורכיים ובמרכזו יש כניסת אוויר נפרדת למיטוב האינדוקציה למנוע.
ניהול התקשורת החדש של פורשה עם ניווט מקוון
כדי ללוות את הדור הזה של דגמים, מערכת המידע והבידור החדשה PCM עם מערכת ניווט היא סטנדרטית בדגמי ה-911 Turbo החדשים. מערכת זו ניתנת להפעלה באמצעות מסך המגע, מציעה מספר תכונות חדשות ופונקציות קישוריות הודות למודול Connect Plus, גם הוא סטנדרטי. כמו כן, ניתן יהיה לגשת למידע התעבורה העדכני ביותר בזמן אמת.ניתן לצפות בקורסים ובמיקומים באמצעות תמונות 360 מעלות ותמונות לוויין. המערכת יכולה כעת לעבד קלט כתב יד, חידוש. ניתן לשלב טלפונים ניידים וסמארטפונים גם מהר יותר באמצעות Wi-Fi, Bluetooth או באמצעות USB. ניתן לשלוט בבחירת פונקציות הרכב גם מרחוק. כמו בדגמים קודמים, מערכת הסאונד של Bose היא סטנדרטית; מערכת הקול של Burmester מופיעה כאופציה.
מחירים לפורטוגל
פורשה 911 טורבו החדשה תושק בסוף ינואר 2016 במחירים הבאים:
911 טורבו - 209,022 יורו
911 טורבו קבריולה - 223,278 יורו
911 טורבו S - 238,173 יורו
911 טורבו S קבריולה – 252,429 יורו
עקוב אחר Razão Automóvel באינסטגרם ובטוויטר
מקור: פורשה