לפני קצת יותר משנה דיווחנו כאן על לידתה מחדש של אלפא רומיאו בפירוט מלא. הדוגמה הראשונה להתקפה החדשה הזו היא אלפא רומיאו ג'וליה. צ'ה מקינה?
חוגגת 105 שנים, אלפא רומיאו מחויבת לשחזר את הזוהר שאבד בעשורים האחרונים, בין השאר בשל דוגמניות שנולדו חולות ובמידה רבה בגלל החלטות אסטרטגיות הרות אסון שכמעט שמו קץ למסע בן מאה שנה מלא ברגעי תהילה .
עבור ההשקה המחודשת הזו, אלפא רומיאו לא עשתה פחות. היא ריכזה את כל הידע שלה והציגה את אלפא רומיאו ג'וליה כ"אחת הדוגמאות המבריקות ביותר למצוינות רכב". כדי להגדיל עוד יותר את ההשפעה, הוא הציג את ג'וליה בגרסה הרדיקלית ביותר שלה, Quadrifoglio.
קשורים: גלה את משפחת "מנועי העל" שאלפא רומיאו מכינה
המפרט מבטיח: הספק של 510 כ"ס, מומנט נדיב (בינתיים לא ידוע) ורק 3.8 שניות מ-0-100 קמ"ש. למרות שערכי הביצועים שמספקת מכניקת ה-V6 המוגדשת - שפותחה בשיתוף פרארי - נדיבים למדי, אלפא רומיאו טוענת שהג'וליה יעילה יותר ממתחרותיה: מרצדס C63 AMG, BMW M3 או קאדילק CTS-V. יעילות שחלקה נובעת ממערכת השבתת הצילינדר.
כדי לעמוד בקצב הדחף המכאני ולכבד את המורשת הדינמית של המותג, חלוקת המשקל של אלפא רומיאו ג'וליה היא 50/50. חידוש נוסף הוא השימוש בחומרים כמו סיבי פחמן ואלומיניום במבנה השלדה, למשקל כולל של 1530 ק"ג בלבד.
יש לנו גם מתלה Multilink חדש מאחור ו-Double Wishbone מלפנים יחד עם היגוי חצי חשמלי לדיוק טוב יותר. ל"קצת הכביש הגרוע" הזה קשורה מערכת Torque Vectoring, המאפשרת לדיפרנציאל האחורי להחליט כמה כוח לחלק לכל גלגל, ועוזרת במצבים של פחות אחיזה ונהיגה מעורבת יותר.
מערכת בלימה שפותחה במיוחד לגרסה זו ומספר מצבי נהיגה (דינאמי, טבעי, מתקדם יעיל וריסינג) לא נשכחו. יהיו זמינים גם מנועי 4 צילינדרים טורבו בנזין ודיזל ואפילו אפשרות להנעה לכל הגלגלים.
עדיין אין תמונות רשמיות של הפנים, אך צפוי פנים שנבנה מחומרים איכותיים. כל החדשות הטובות לאוהבי תעשיית הרכב, שככל הנראה רואים את הלידה מחדש של מותג היסטורי. למרבה הצער, אחרים הלכו בדרך...
