"החיים החדשים" של מיצובישי לנסר, שיכולים להתבסס על קונספט ה-e-Evolution, יובילו אפוא ל"טרנספורמציה" של ייעוד זה, שנולד כחלק ממרכב מסוג סאלון, לקרוסאובר קומפקטי ומסוגנן חדש. . את אותה דרך כבר עבר, אגב, השם אקליפס, שלאחר מתן השם לקופה, משמש כיום בקרוסאובר, האקליפס קרוס.
טרבור מאן, מנהל התפעול של מיצובישי, מדבר עם אוטו אקספרססביר להניח שלנסר יהיה הפתרון הקל ביותר. אנו מאמינים שיש לנו פתרון המסוגל לעבוד בסגמנט. אחרי הכל, אם נסתכל גלובלית, קטע ה-C לא מתכווץ. אומנם הוא ירד מעט בארה"ב ובאירופה, אבל המספרים ממשיכים לגדול בסין
מנהל העיצוב של מותג שלושת היהלומים, Tsunehiro Kunimoto, רואה בשינוי הזה הזדמנות "ליצור סוג חדש של האצ'בק (מרכב שני כרכים)", לא מעט משום ש"אנחנו מתייחסים לנושא בצורה מאוד קיצונית".
e-Evolution היא נקודת המוצא
הבסיס של הפרויקט החדש הזה, שמוסיף את אותו הגופן, יכול להיות קונספט e-Evolution שנחשף בתערוכת הרכב של טוקיו 2017, עם צורותיו החדות, גריל קדמי בולט ושמשה קדמית מרשימה שכאילו מקיפה כמעט הכל. . בפנים, כמה מסכים דיגיטליים בולטים.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו
עם זאת, ולמרות שהקונספט הוצג עם 100% הנעה חשמלית, גרסת הייצור תצטרך לבחור בפתרון היברידי. כולם מצביעים באותה מידה על התועלת של גרסאות 4×4 - ואפילו יורשת אפשרית לאבולושן -, כשבמקביל, בבסיס, עשויה להיות פלטפורמה חדשה מברית רנו ניסאן.
