את הדגם כבר ראינו, ראינו את אב הטיפוס המוסווה בתנועה, ולבסוף, ה-BMW M235i Racing מרשה לגלות את עצמה במלוא הדרו.
ועם תמונות של הדגם הסופי, BMW Motorsport גם סיפקה גישה לתכונות הטכניות הסופיות של היצירה האחרונה שלה. הצרכים של המתחרים הפכו את ה-BMW M235i Racing לרחבה יותר ונמוכה יותר ביחס למכונית הרגילה. האורך נשאר על 4.45 מ', אבל הרוחב גדל ב-9 ס"מ, מגיע ל-1.86 מ' והגובה מצטמצם בכמעט 3 ס"מ, ומגיע ל-1.38 מ'. המסילות גם התרחבו ל-1.6 מ' לכל היותר.
כמו במכונית הרגילה, ה-BMW M235i Racing מונפש על ידי 6 צילינדרים מוגדשים בנפח 3.0 ליטר. ההספק המרבי הוא בסביבות 333 כ"ס, רק 7 כ"ס יותר מהמכונית הרגילה והמומנט נותר ללא שינוי, ומציע 450Nm נדיבים, אם כי יש לצפות לעקומת כוח מלאה יותר. המכניקה, שכמעט נעדרת משינויים, מאפשרת מחיר סביר (למכונית תחרותית, כמובן) כאשר ב.מ.וו מציבה את מחיר הבסיס על 59,500 אירו (לא כולל מס).
זו עדיין מכונית תחרות רצינית, ולכן ה-BMW M235i Racing מגיעה מצוידת בממירים קטליטיים ופלטים ספציפיים, ההעברה מתבצעת באמצעות משוטים המונחים על ההגה ולמען יעילות מירבית, היא כוללת דיפרנציאל נעילה עצמית ו-18 אינץ' נדיב. גלגלים בקוטר על 10 אינץ' ברוחב.
הבלמים, כמובן, שודרגו, וכדי לשלוט בו טוב יותר ה"בימר" הזה צויד בסדרת ראשי תיבות כמו ABS, DSC (בקרת יציבות דינמית) ו-ASC (בקרת יציבות אוטומטית), כולם מכוילים עבור שימוש במעגל.
בפנים, נמצא כלוב הגלגול הבלתי נמנע שאושר על ידי ה-FIA ומאושר, כמו גם חגורות 6 הנקודות של Schroth ינסו להחזיק את הרוכב בצורה מאובטחת למושב Recaro Pro Racer SPG.
אפילו ב-BMW מירוצים יש רשימה של אפשרויות. ה-BMW M235i Racing מאפשר לך לבחור מושב בגודל XL, ומושב נוסף בשם... מונית, עם חגורה כלולה. זה מבטיח שלא יהיו "תלות" מעופפות בחלק הפנימי של המכונית כשהיא מציגה שירות.
ה-BMW M235i Racing מאושר לאליפויות סיבולת כמו ה-VLN הגרמני וה-Nurburgring 24H, הוא נקודת הכניסה של BMW למי שמחפש להיכנס לאדרנלין של מירוצי מוטוריים, אבל לא כולנו מדמיינים את ה-M235i מרוצי ה-M235i היפותטי הזה מגיע לכבישים כיורשת של ב.מ.וו 1M קופה שאבדה מזמן?