גרסאות הפילוסופיה היוקרתיות והגראנד טורר של ב.מ.וו סדרה 5 שהוכנה על ידי Alpina נחשפו זה עתה בז'נבה.
בשלב זה, ב.מ.וו תסיים את הפרטים של ב.מ.וו M5 הבאה - שאמורה להיחשף בתערוכת פרנקפורט. אבל בעוד הגרסה ה"מתובלת" יותר של ב.מ.וו M5 לא רואה אור, יש לנו את ה-Alpina B5 כדי להבטיח את כבוד הבית בז'נבה.
אלפינה הביאה לז'נבה לא אחד אלא שני דגמי ספורט, המבוססים על גרסת הסלון והטנדר של ב.מ.וו סדרה 5.
LIVEBLOG: עקבו אחרי תערוכת הרכב של ז'נבה בשידור חי כאן
מספרי Alpina B5
וכפי שהייתם מצפים, מה שלא חסר באלפינה B5 זה שרירים. לדגם האלפינה גרסה משלו ל-4.4 ליטר טווין-טורבו V8 (N63) של ב.מ.וו. המספרים מכובדים: 608 כ"ס בין 5750 ל-6250 סל"ד ו-800 ננומטר מאסיביים הזמינים בין 3000 ל-5000 סל"ד.
מספרים גדולים מספיק כדי לשגר את יותר משני הטונות (2015 ק"ג) של ה-Alpina B5 עד ל-100 קמ"ש תוך 3.5 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 330 קמ"ש. הטנדר לא רחוק מאחור, למרות היותו כבד יותר (2120 ק"ג). לוקח עוד 0.1 שניות להגיע ל-100 קמ"ש והמהירות המרבית היא 325 קמ"ש. המכונית המשפחתית האידיאלית, אנו אומרים!
ההילוכים מתבצעת באמצעות תיבת שמונה הילוכים אוטומטית. כדי למקם ביעילות את כל המספרים שמייצר ה-V8 על האספלט, המתיחה היא ארבעה גלגלים.
הגלגלים עצמם גם הם בגודל בהתאם. הגלגלים המחושלים הם באורך 20 אינץ' וכוללים את העיצוב הקלאסי הרב-דיברתי של Alpina. לצמיגים - פירלי ספציפית ל-B5 - יש מידות של 255/35 ZR20 מלפנים ו-295/30 ZR20 מאחור. מעניין שלטנדר יש צמיגים צרים יותר מאחור: 285/30 ZR20.
דגשים נוספים כוללים בולמים בשליטה אלקטרונית לפשרה הטובה ביותר בין נוחות לחדות דינמית, והיגוי בציר האחורי עבור זריזות ויציבות מעולים.
הפנים, כמו החיצוני, זוכה לשינויים עדינים המבדילים אותו מסדרת ב.מ.וו 5. ניתן למצוא מבפנים הדגשים כרומטיים וזוהרים, באמצעות הכחול האלפיני המסורתי. כמו גם הגה עם לוגו המותג, ועוד פרטים מזהים של הדגם. התאמה אישית היא מילת המפתח, עם אפשרות לכל לקוח לקבל Alpina B5 לגמרי לטעמו, בכל הנוגע לציוד, צבעים וציפויים.
למי שמחפש אופציה חסכונית יותר, אלפינה תשלים בקרוב את ה-B5 עם גרסת דיזל בשם D5. ההערכה היא שהמנוע המניע את ה-D5 יגיע משישה צילינדרים מוטבעים בנפח 3.0 ליטר של ב.מ.וו.