השבוע חשפה הונדה את אב הטיפוס המבחן של הדור הבא של הונדה סיוויק Type R. הדגם שיש לו הדעות הכי חלוקות כאן בלדג'ר אוטומוביל.
הונדה ממשיכה במסע ההכנה של הונדה סיוויק Type R החדשה שלה. כלומר, היא ממשיכה לבחון את הדגם באחד ממספר מאפייניו, במקרה זה במעגל טוצ'יג'י. החשיפה נעשתה השבוע, ימים ספורים מתערוכת הרכב בטוקיו, אירוע שיתקיים בין ה-23 בנובמבר ל-1 בדצמבר, ושהיווה הבמה שבחר המותג היפני להצגה הרשמית של הדגם החדש.
מודל שאגב, חילק מאוד את הדעות של העורכים שלנו - שלי בעיקר. אם בהתחלה פקפקתי בהצלחת דור העתיד הזה, עם הזמן וכמובן, עם חשיפת מפרטים מסוימים, הם התפוגגו.
לעת עתה, יש עדיין מעט מידע לגבי הונדה סיוויק Type R החדשה, אך המעט הידוע מעודד. ידוע שמכונית הספורט החדשה של המותג היפני תגיע מצוידת בדור החדש של מנוע ה-2.0 VTEC של המותג, שכבר פותח כדי להתאים לטורבו – הבדל חסר תקדים בטווח שעשה היסטוריה למנועים האטמוספריים שלו... - עם לפחות 280 כ"ס. כן, 280 כ"ס... נראה ש"רק" הכוח הזה הוא שהונדה זקוקה ל-Type R החדש כדי להשיג מטרה שהציבו לעצמם: להפוך את הדגם הזה להנעה הקדמית המהירה ביותר במעגל הנורבורגרינג. מחזיק השיא הנוכחי הוא רנו מגאן RS 265 גביע, עם 8m07.97s.
"בילינו שבוע בנורבורגרינג בביצוע בדיקות ממצות. אנחנו בדרך הנכונה וכבר קרובים מאוד לשיא" עבור גביע רנו מגאן 265, אמר מנבו נישימה, אחד האחראים על הונדה אירופה.
גבריאלה טרקוויני, נהגת הונדה WTCC ועמיתתו של הנהג הפורטוגלי טיאגו מונטירו, גם סייעה ב"התקנה" והחלקת הקצוות של ה-Civic Type R החדשה, ושיבח את הצוות האחראי לגרסה האגרסיבית הזו: "המכונית הזו היא מאוד דומה לה. מכונית המירוץ שלי ואתה יכול להרגיש טוב מאוד את ה-DNA האמיתי של Type R." "המכונית והתכונות שלה פנטסטיות. התרשמתי מהכוח והמומנט של המנוע, אבל באופן כללי מכל הסט", הדגיש. מילים שלמרות זאת, מבלי להטיל ספק בהתאמתו של טרקוויני, שוות את מה שהן שוות כפיילוט רשמי של המותג.
עם משקל מוערך מתחת ל-1,200 ק"ג, אנחנו לא יכולים לחכות לשיגור היפני "אמצע הרקטה" הזה. למרות שבהתחלה -כפי שציינתי, ציפיתי לגרוע מכל. זה יהיה טוב לטעות... אני מקווה!
