קל יותר, יותר מכוון נהג ויותר "חכם". אלו רק חלק מהתכונות החדשות של אופל אינסיגניה גרנד ספורט החדשה.
המותג הגרמני מעצב את הדור החדש של אופל אינסיגניה ללא התחשבות באמצעים. המשימה ברורה והמטרה שאפתנית: לתקוף את הנהגת פלח ד'.
במפרט של האינסיגניה החדשה, אחת הדאגות המרכזיות של אופל הייתה הדינמיקה. בהשוואה לדגם הנוכחי, האינסיגניה החדשה תרד ב-175 קילוגרמים (בהתאם לגרסאות) מה שאמור לייצר השפעות ברורות על התנהגות הכביש, הביצועים והצריכה.
אבל החששות לגבי הגדרת השלדה לא פסקו עם המשקל. האינסיגניה גרנד ספורט קצרה ב-29 מ"מ מהנוכחית. בסיס הגלגלים גדל ב-92 מ"מ, המסלולים מתרחבים ב-11 מ"מ וההקרנות קצרות משמעותית. כל המכסות הללו, לפי אופל, יאפשרו לאינסיגניה החדשה לקבל יציבות כיוונית מצוינת, גם במהירות גבוהה.
לפי המותג, גם שלדת ה-FlexRide, עם מתלים מבוקר אלקטרוני, תהנה מאבולוציות חשובות. מערכת זו תתאים בזמן אמת את מידת השיכוך, הסיוע בהיגוי וביצועי המנוע, באופן אוטומטי או באמצעות מצבים מתוכנתים מראש: 'סטנדרטי', 'ספורט' ו'טור'.
המחויבות בתחום זה הייתה כה רצינית, עד שמבחנים על הדינמיקה של אופל אינסיגניה החדשה התקיימו ב-Nürburgring Nordscheleife התובעני - שם אופל בוחנת כיום את כל דגמיה. כמובן שאף אחת מהתכונות החדשות הללו לא הייתה הגיונית אם תנוחת הנהיגה לא הייתה אידיאלית, ובתחום הזה, לפי אופל, הייתה עבודה רבה:
"ברגע שנכנסים לרכב, רואים שהאינסיגניה החדשה פותחה מסדין ריק. תנוחת הנהג בתא הנוסעים אידיאלית, מה שמאפשר לך 'להרגיש' טוב יותר את המכונית. אינסיגניה הרבה יותר זריזה»
אנדראס ציפסר, אחראי על אופל
במצב 'ספורט' של שלדת ה-FlexRide, בולמי הזעזועים מאמצים פעולה 'קשה' יותר, בעוד שסיוע בהיגוי ותנועת המצערת מצטמצמים.
ניהול תוכנית היציבות האלקטרונית (ESP) מציב את ההתערבות של מערכת זו ברמה גבוהה יותר, מה שאומר שהיא מבצעת תיקונים מאוחר יותר, מה שנותן לנהג יותר חופש לחקור את גבולות המכונית. עם תיבת הילוכים אוטומטית, מצב 'ספורט' מתכנת החלפות הילוכים לסיבובים גבוהים יותר.
לסיכום, אלו הם שלושת מצבי ההפעלה של שלדת ה-FlexRide של האינסיגניה גרנד ספורט החדשה, הניתנים להפעלה בכל עת:
- סטנדרטי: הבקרה האלקטרונית בוחרת אוטומטית את ההגדרה הטובה ביותר, על סמך מידע שהיא מקבלת מחיישנים שונים במכונית;
- סיור: זוהי התצורה הנוחה ביותר של מערכות השלדה, כמו גם תכנות ההילוכים האידיאלי להעדפת צריכה. זוהי הדרך האידיאלית לצאת לטיולים רגועים;
- ספורט: בולמי זעזועים מחזקים יותר לחץ. תנודת הגוף, בבלימה ובפניות, מופחתת במידה ניכרת.היגוי מעניק החזר מישוש טוב יותר מהכביש.
שלדת ה-FlexRide פועלת בצורה אלקטרו-הידראולית, מתאימה את הבולמים 500 פעמים בשנייה, או 30,000 פעמים בדקה, לתנאי הדרך. הנהג יכול להתאים אישית את מצב 'ספורט' מבחינת מאפייני ההיגוי, תגובת המצערת והתנהגות הבולם.
"ה'תוכנה' החדשה שמנהלת את מודול הנהיגה המרכזי היא ה'לב' של השלדה האדפטיבית של האינסיגניה החדשה. מודול זה הוא שמנתח את המידע שנשלח על ידי החיישנים, ומסוגל לזהות את הפקודות והתגובות של הנהג. לאחר מכן, המערכות השונות מכוונות כדי לייעל את ההתנהגות הדינמית"
אנדראס ציפסר, אחראי על אופל
לדוגמה, אם אופל אינסיגניה גרנד ספורט נוסעת במצב 'סטנדרטי' והנהג מחליט להתקרב לפינות בחדות רבה יותר, ה'תוכנה' מזהה את הגישה הדינמית ביותר על סמך נתוני התאוצה והבלימה, ועוברת אוטומטית ל'מצב'. ספּוֹרט'.
אופל אינסיגניה גרנד ספורט החדשה מגיעה לפורטוגל בשנה הבאה.
