עם יותר מ-90 אלף יחידות שיוצרו, ה פיג'ו e-208 ו e-2008 היו אחראים לתוצאות הטובות של פיג'ו בתחום החשמליות והשוק הפורטוגלי אינו יוצא דופן.
פיג'ו e-208 היא המובילה הלאומית בשנת 2021 בסגמנט B החשמלי, עם נתח של 34.6% (580 יחידות). ה-e-2008 מוביל בין רכבי השטח B המונעים באמצעות אלקטרונים בלבד, עם נתח של 14.2% (567 יחידות).
יחד הם היו מכריעים להובלת פיג'ו בשוק הרכב החשמלי הלאומי עם נתח שוק של 12.3%.
כדי להבטיח שהם יישארו מובילים והתייחסויות בסגמנטים שלהם, שני דגמי פיג'ו יציעו יותר אוטונומיה, "באדיבות" של שורה של פיתוחים טכנולוגיים ולא הגדלת קיבולת הסוללה.
קיבולת הסוללה של 50 קילוואט אמורה לשמור, כמו גם את ערכי ההספק והמומנט של שני דגמי פיג'ו: 100 קילוואט (136 כ"ס) ו-260 ננומטר. אז אחרי הכל, מה השתנה?
איך "עושים קילומטרים"?
לפי המותג Gallic, הגידול באוטונומיה של הדגמים שלו יקבע ב-8%.
מתחיל עם פיג'ו e-208 , זה יעבור עד 362 ק"מ בטעינה בודדת (עוד 22 ק"מ). כבר את e-2008 יזכה ל-25 ק"מ של אוטונומיה, להיות מסוגל לנסוע עד 345 ק"מ בין עומסים, כל הערכים בהתאם למחזור ה-WLTP. פיג'ו מתקדמת למרות שב"עולם האמיתי", בין תנועה עירונית עם טמפרטורות קרובות ל-0 מעלות צלזיוס, העלייה באוטונומיה תהיה גדולה עוד יותר, בסביבות 40 ק"מ.
כדי להשיג עד 25 ק"מ של אוטונומיה מבלי לגעת בסוללות, פיג'ו החלה בהצעת צמיגי e-208 ו-e-2008 בדרגת האנרגיה "A+", ובכך הפחיתה את התנגדות הגלגול.
פיג'ו גם העניקה לדגמים שלה יחס תיבת הילוכים סופי חדש (רק תיבת הילוכים אחת) שתוכנן במיוחד להגברת האוטונומיה בנסיעה בכבישים ובכבישים מהירים.
לבסוף, לפיג'ו e-208 ול-e-2008 יש גם משאבת חום חדשה. יחד עם חיישן לחות המותקן בחלק העליון של השמשה הקדמית, זה איפשר לייעל את היעילות האנרגטית של חימום ומיזוג אוויר, תוך שליטה מדויקת יותר על מחזור האוויר בתא הנוסעים.
לפי פיג'ו, שיפורים אלו יתחילו להיות מוצגים מתחילת 2022.