החדש ב.מ.וו סדרה 2 קופה G42 הוא מתקרב בצעדים גדולים, וצפוי להיחשף מאוחר יותר בקיץ - כנראה במהדורה הראשונה של הסלון של מינכן בספטמבר.
בציפייה, פרסמה ב.מ.וו את התמונות הראשונות של הדגם, עדיין מוסווה, בתחילת השלב האחרון של המבחנים הדינמיים שיתקיימו במעגל, ובמקביל פרסמה מידע ראשון על מה אנחנו יכולים לצפות מהחדש שלו. דוּ מוֹשָׁבִית סְגוּרָה.
כפי שאנו יכולים לראות, הסוואה והכל, היא שבניגוד ל-4 Series Coupé הגדולה יותר, ל-2 Series Coupé הקטנה יותר לא תהיה חישוק אנכי כפול מגה. אנו רואים שני פתחים אופקיים עולים על חזית הקופה, מה שאמור לפייס דעות רבות.
הכל אותו דבר וזה טוב
אולי החידוש העיקרי של ה-G42 הוא שבאמת אין... חידוש: סדרה 2 קופה החדשה נשארת נאמנה לארכיטקטורה של קודמתה, במילים אחרות, היא תמשיך להיות קופה עם הנעה אחורית (או הנעה לכל הגלגלים). ) כאשר המנוע ממוקם במצב אורך.
משפחת סדרה 2 תישאר אפוא המגוונת והמפוצלת ביותר של ב.מ.וו. יש לנו את "הכל קדימה" (מנוע רוחבי והנעה קדמית) בפורמט MPV (סדרה 2 אקטיב טורר וסדרה 2 גראן טורר) וסדאן עם קופה אייר (סדרה 2 גראן קופה), אליה יצטרף השנה הארכיטקטורה ה"קלאסית" הזו - ה-Series 2 Convertible מבטל את הדור הנוכחי - מה שהופך אותו לייחודי בקרב עמיתיו.
הקופה הקטנה ביותר של ב.מ.וו, לעומת זאת, לא תמשיך להיות כל כך קטנה: בסיס הגלגלים יהיה ארוך יותר והפסים רחבים יותר. מתחת לפרופורציות האופייניות להנעה אחורית - מכסה מנוע ארוך, תא נוסעים שקוע - אנו מוצאים את ה-CLAR, אותה פלטפורמה כמו סדרה 3 ו-4 הגדולות יותר כמו גם Z4.
למעשה, סדרה 2 החדשה קופה והרודסטר Z4 יהיו קרובות יותר מתמיד. הם לא רק יחלקו את השרשראות הקינמטיות המתאימות (מנועים ותיבת הילוכים), אלא גם חלקים אינטגרליים של ה-CLAR, כמו גם את סכימות המתלים - מקפרסון מלפנים ורב-חוליות מאחור - כשהאחרון יהיה אופציונלי אדפטיבי (Adaptive ) מ שלדה).
ב.מ.וו מבטיחה דירוגי קשיחות פיתול נוספים (עוד 12%) עבור ה-G42, מה שאמור להועיל לכישורים הדינמיים שלו כמו גם לדיוק ההיגוי שלו (אופציונלי יהיה לו היגוי ביחס משתנה, Variable Sports Steering).
אווירודינמיקה זכתה גם לתשומת לב מיוחדת מהנדסי ב.מ.וו. בנוסף לספוילר, מפצל ווילונות אוויר מלפנים, נוסף כיסוי אווירודינמי למיכל הדלק ולציר האחורי, וכן אופטימיזציה של עיצוב תושבת המתלים. התוצאה הסופית, אומרת ב.מ.וו, היא הפחתה של 50% בהרמה על הסרן הקדמי בהשוואה לקודמו.
ומנועים?
מתחת למכסה המנוע הארוך, צפו למצוא את אותן מערכות הנעה כמו ה-Z4 ומכוניות BMW אחרות. כלומר, הארבעה צילינדרים 2.0 ל' טורבו (B48), בנזין, ל-220i ו-230i, בדיוק כפי שנראה ליותר מנכון דיזל 220d, גם עם 2.0 ל' וארבעה צילינדרים (B47).
מעל אלה ישכון ה M240i xDrive קופה . שוב, בראש הטווח של סדרה 2 קופה, יהיה לנו 3.0 ליטר טורבו משולב שישה צילינדרים (B58), שתספק, באישור רשמי, 374 כ"ס (34 כ"ס יותר מקודמו).
עם זאת, אם ב-M240i הנוכחי ניתן היה לבחור בין הנעה אחורית לכל הגלגלים לבין תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, ב-M240i החדש תהיה לנו רק האופציה האוטומטית Steptronic Sport עם שמונה מהירויות והנעה לכל הגלגלים.
וה-M2?
עבור סדרה 2 קופה חדשה המצוידת בשישה צילינדרים מוטבעים, הנעה אחורית ותיבת הילוכים ידנית, נראה שנצטרך לחכות ל-2023 (לא ל-2022 כפי שהתקדמה במקור), השנה שבה יגיע ה-M2 החדשה - שמקבלת הקוד הספציפי G87. מודל שכבר עסקנו בו ביתר פירוט במאמר שתוכלו לקרוא או לקרוא שוב למטה:
