יש קצת יותר משישה חודשים לתחילתו של דקאר 2018. אבל אחרי שני ניצחונות רצופים במהדורות 2016 ו-2017, פיג'ו מתחילה שוב כפייבוריטית הגדולה לנצח במהדורה של השנה הבאה.
וכמו "בקבוצה שמנצחת, היא לא זזה", המכונית החדשה - מכונה בשם פיג'ו 3008DKR MAXI – הוא אבולוציה של ה-3008DKR ו-2008DKR ששלטו במהדורות הקודמות.
המכונית החדשה רחבה ב-20 ס"מ מהקודמת (סה"כ 2.40 מ') עקב הרחבת מהלך המתלים ב-10 ס"מ מכל צד. גם משולשי המתלים העליונים והתחתונים, מפרקי הכדור והסרנים שונו. מטרתם של מהנדסי פיג'ו ספורט הייתה להבטיח יציבות רבה יותר ולשפר את הדינמיקה של הרכב.
מכיוון שהוא עדיין בפיתוח, רשימת המפרט טרם נחשפה, אך היא לא אמורה להיות שונה מדי מה-3008DKR של השנה שעברה: מנוע 3.0 V6 כפול טורבו עם 340 כ"ס ו-800 ננומטר, המכוון רק לציר האחורי.
פיג'ו 3008DKR Maxi יערוך את הופעת הבכורה התחרותית שלו ב-Silk Way Rally 2017, צעד מכריע ביישום נהלים טכניים, מול מסלול של 10,000 ק"מ בין מוסקבה (רוסיה) ל-X'ian (סין), דרך ערבות קזחסטן.
סבסטיאן לוב, טייס פיג'ו טוטאלאני חושב שהמכונית יציבה יותר עכשיו כשהיא רחבה יותר. התחושות קצת שונות מאחורי ההגה. בחלקים הצרים והטכניים זה יותר מסובך, אבל מבחינת יציבות וכיוון זה דווקא יותר טוב.
סבסטיאן לואב הוותיק יבחן את השינויים שבוצעו במכונית החדשה, עם מבט לדקאר 2018. אבל הנהג הצרפתי לא יהיה לבד: בני ארצו יהיו סטפן פטרהאנסל, זוכה הדקאר 2017, וגם סיריל דספרס, הזוכה ב-Silk Way Rally 2016, שניהם על ההגה של 3008DKR בשנה שעברה.
הספרדי קרלוס סיינץ, שיצטרף שוב לקבוצת פיג'ו בדקר הבא, היה מעורב בפיתוח ה-Peugeot 3008DKR Maxi, במהלך שלושת מפגשי המבחן שהתקיימו בצרפת, מרוקו וגם בפורטוגל.
