הזמן למכניקה אטמוספרית מסתובבת מאוד חלף מזמן. לטוב ולרע, כיום אלו מכוניות הספורט המונפשות על ידי מכניקת טורבו מפותחת שגורמות לחובבי נהיגת התקפה מלאה להיאנח. הונדה סיוויק Type R החדשה, המוצגת היום בז'נבה, היא ללא ספק אחת מאותן מכוניות ספורט שקוראות לאנחה.
העיצוב, כפי שכבר התקדמנו, הוא לא בדיוק הפתעה. הקווים שכבר הכרנו מגרסת הקונספט נמשכו לגרסת ההפקה, והתוצאה היא מה שניתן לראות בתמונות. ההודעה "זה-זה-לא-אזרחית-מה-זה-סוג-R" היא די מפורשת. ומי בספק תמיד יכול לחפש את שלושת הצינורות האחוריים.
LIVEBLOG: עקבו אחרי תערוכת הרכב של ז'נבה בשידור חי כאן
חזק מתמיד
בידיעה שהעיצוב לא הולך להפתיע, השאלה הגדולה הייתה סביב כוח המנוע והביצועים שהושגו על ידי הונדה סיוויק Type-R החדשה הזו.שוב אנו מוצאים את מנוע ה-2.0 טורבו VTEC (מצמוד לתיבת שישה הילוכים ידנית), כעת עם 320 כוחות סוס – 10 כ"ס יותר מהדור הקודם, הבדל שצריך לבוא לידי ביטוי בביצועים. חובבי ההכנות (המכונה כוונון) בהחלט כבר חושבים, "אתה יכול למתוח את הכוח עוד קצת". זה הונדה, זה תמיד...
העיניים נשואות לנורבורגרינג?
בהתחשב בכוח המוצהר והיכולת הדינמית המעולה של השלדה החדשה (עם מתלים רב-חיבוריים על הסרן האחורי) שכבר הזדמן לנו לנסות בברצלונה, סביר מאוד שהונדה תרצה להחזיר את ה-FWD (גלגל קדמי) נסיעה) מהר יותר ב-Nürburgring.
באופן דינמי, צפוי דגם המותאם לתקופות על המסלול - חלק מהפיתוח של מכונית הספורט הזו נעשה בנורבורגרינג - וזה יכול לעלות על שיא דגם ההנעה הקדמית המהירה ביותר ב"תופת ורדה" המיתולוגית. הוקמה על ידי פולקסווגן גולף GTI Clubsport S.
הונדה סיוויק Type R החדשה תיוצר בסווינדון, וילטשייר (בריטניה), ואמורה להגיע לשוק המקומי השנה. לכת JDM ללא ספק יש חבר חדש.
