פרטיים, חובבים (אך מנוסים) וללא תמיכה, הם השיקו את עצמם דרך הקימורים המתפתלים של עצרת שדחפה את הטובים ביותר ושבה משתתפים כוכבי עולמות המסומנים בקשיים של שוק יורד.
העצרות תמיד מתחילות בצורה צנועה עבור הצמד הזה, שבלי יהירות אומר: "הכי חשוב לסיים את העצרת". כל מי שיודע מהי פלישה לכבישי ראלי, יודע שבעיקר יש צורך באחריות – לאדם פרטי, שאינו מקצועי ואין לו תמיכה לוגיסטית של צוותי ה-WRC הרשמיים, ההשלכות של הרכיבה. בגבול יכול להיות הרסני.
האומץ להתקדם
תסתכל על הטבלה של ראלי המונדיאל הזה ונוכל לראות שיש רק שלוש נבחרות פורטוגזיות. הקרב הכפול הזה עד הסוף, ללא תמיכה או רוחות אוהדות מהלחץ התקשורתי, כדי שניתן יהיה לקיים את מה שקשה להשיג עבור רבים – כניסה לאירוע מונדיאל.
זו לא הפעם הראשונה שפאולו פרייר יורד על דוושת הגז של מכונית ראלי, הניסיון שלו מאחורי ההגה החל לפני שנים רבות ובנוסף לעפר וכבישים שנכנסים לכפרים, הוא גם רץ במירוץ רדיקלים, גביעים, בין רבים אחרים ולצדם ספסלי מעגל.
חואקים קאפלו הוא הנווט. ימים רבים עברו מול הטלוויזיה בביתו של טייס המשנה, תוך צפייה ועיון בסרטונים של המדורים ששלח הארגון. כשהם יושבים על הספה, הם ניתחו שעות רבות של וידאו - הערות מוכנות היטב הן חיוניות, טעות קטנה עלולה להעיף את ה-EVO X מהכביש. למרות היותם צוות קטן, הם עזבו עם שיעורי הבית שלהם שנעשו היטב עבור קטלוניה.
עצרת שלא רצתה להרפות
"היום הראשון היה קשה מאוד, להחזיק את המכונית על הכביש היה אתגר מתמיד" - פאולו פריירה, שכבר יש לו שבע שנים של ראלי דה קטלוניה, מגלה כמה קשה היה להגיע לסוף היום הראשון. היו כמה נהגים משם בתחילת העצרת הזו, הבוץ העז היה המנה - המורעל - של היום.
ביום שישי הם הגיעו ל-SS האחרון, בשולי סאלו, ועשו את הפעם ה-33. למוקדמות זה היו 2,000 מ' והוא נועד למופע בגנים של קו המים של סאלו.
יום שני לאט יותר. בריחה לעזאזל!
קטעי האספלט מהירים והאחיזה עדיפה, אבל יציאה מפינות עשויה להיות מסובכת - נסיעה עם הגלגל האחורי לצד פינה חתוכה ב-SS3 הובילה להתרסקות שחנקה את האגזוז, קורבן להבדלים בדריכה. גובה . מחר, ועם פתרון הבעיה, הם מבטיחים להיכנס לעומק!
הפורטוגלי הטוב ביותר בתחרות
כניסה לעצרת אינה דבר חדש עבור שני ההרפתקנים הללו. הכניסה הזו נעשית בדיסקרטיות ולמרות הניסיון שכבר מכביד, הם לא לוקחים שום דבר כמובן מאליו, אפילו לא מגיעים לסוף העצרת. הם ללא ספק הפורטוגלים הטובים בתחרות, אבל בפורטוגל לא שומעים כלום.
פאולו מדגים את עצבותו - הוא רואה את דגלי פורטוגל מתנופפים לאורך כל התחרויות, אבל התקשורת מעדיפה לפרסם את המזל, מאשר את הדוגמה של פורטוגלים שמשקיעים ולוקחים את שמה של פורטוגל מעבר לגבולותיה. העולם הזה אינו חסר תוחלת - 720 מיליון מעריצים עוקבים אחריו באדיקות ברחבי העולם.
צוות שנמצא כאן כדי להישאר
אחרי החוויה של חוויה בחו"ל, ההבטחה עומדת בעינה - חדשות לשנת 2013 עדיין לא מגיעות, אבל דבר אחד בטוח, האדונים האלה ישרפו בנזין וימיסו צמיגים במהדורה הבאה של ראלי דה פורטוגל. אתה יכול לסמוך על צוות RazãoAutomobile בשורה הראשונה שיתמוך בזוג הזה!
טקסט: דיוגו טייקסיירה