השנה אליפות העולם בראלי הביאה תכונות חדשות רבות בנוגע למכונות מקטגוריית WRC.
מתוך מטרה להעלות לא רק את הביצועים אלא גם את המחזה, בהשוואה למכוניות של השנה שעברה, מכונות ה-WRC החדשות עברו שינויים עמוקים, והזכירו את הקבוצה B שנכחדה. כמובן, ה-WRCs החדשים מהירים ויעילים לאין ערוך מאלה.
כדי להגביר את הביצועים, הכוח גדל. במונחים מכניים, בין כמה שינויים, אחד החשובים היה השינוי בקוטר מגביל הטורבו, שירד מ-33 ל-36 מ"מ. כך, הספק של מנועי ה-1.6 טורבו של ה-WRC עלה ל-380 כוחות סוס, 60 כוחות סוס יותר מדגמי השנה שעברה.
עלייה זו בהספק הייתה עדה גם לירידה קלה במשקל הרגולטורי המותר ונוסף דיפרנציאל מרכזי אקטיבי. לכן, ה-WRC החדשים הולכים יותר, שוקלים פחות ויש להם יותר אחיזה. נשמע טוב, לא?
כלפי חוץ, ההבדלים ברורים. ה-WRC החדשים רחבים משמעותית ומגיעים עם אביזרים אווירודינמיים שאינם מתנגשים עם מה שאנו רואים במכונות אליפות WEC. מבחינה ויזואלית הם הרבה יותר מרהיבים. התוצאה הסופית היא מכונות שהן יעילות יותר ומהירות משמעותית מאלו של השנה שעברה.
בשנת 2017 ישנם ארבעה מועמדים לתואר: יונדאי i20 קופה WRC, סיטרואן C3 WRC, פורד פיאסטה WRC וטויוטה יאריס WRC . כולם כבר הבטיחו ניצחונות בגביע העולם השנה, מה שמעיד על התחרותיות של המכוניות וה-WRC.
מי מהם ינצח בראלי דה פורטוגל? בואו להכיר את הקובץ הטכני של כל אחד.
יונדאי i20 קופה WRC
| מָנוֹעַ | בשורה 4 צילינדרים, 1.6 ליטר, הזרקה ישירה, טורבו |
|---|---|
| קוטר / מסלול | 83.0 מ"מ / 73.9 מ"מ |
| כוח (מקסימום) | 380 כ"ס (280 קילוואט) ב-6500 סל"ד |
| בינארי (מקסימום) | 450 ננומטר ב-5500 סל"ד |
| נְהִירָה | ארבעה גלגלים |
| Speed Box | רצף | שש מהירויות | הכרטיסייה מופעלת |
| דִיפֵרֶנציִאָלִי | תחנת כוח הידראולית | מלפנים ומאחור - מכונאי |
| מַצְמֵד | דיסק קרמי-מתכת כפול |
| הַשׁעָיָה | מקפירסון |
| כיוון | מתלה בסיוע הידראולי |
| בַּלָמִים | ברמבו דיסקים מאווררים | מלפנים ומאחור – אספלט 370 מ"מ, אדמה 300 מ"מ – קליפרים ארבע בוכנות מקוררים באוויר |
| גלגלים | אספלט: 8 x 18 אינץ' | כדור הארץ: 7 x 15 אינץ' | צמיגי מישלן |
| אורך | 4.10 מ' |
| רוֹחַב | 1,875 מ' |
| בין סרנים | 2.57 מ' |
| מִשׁקָל | 1190 ק"ג מינימום / 1350 ק"ג עם טייס וטייס משנה |
סיטרואן C3 WRC
| מָנוֹעַ | בשורה 4 צילינדרים, 1.6 ליטר, הזרקה ישירה, טורבו |
|---|---|
| קוטר / מסלול | 84.0 מ"מ / 72 מ"מ |
| כוח (מקסימום) | 380 כ"ס (280 קילוואט) ב-6000 סל"ד |
| בינארי (מקסימום) | 400 ננומטר ב-4500 סל"ד |
| נְהִירָה | ארבעה גלגלים |
| Speed Box | רצף | שש מהירויות |
| דִיפֵרֶנציִאָלִי | תחנת כוח הידראולית | מלפנים ומאחור - מכונאי חוסם עצמי |
| מַצְמֵד | דיסק קרמי-מתכת כפול |
| הַשׁעָיָה | מקפירסון |
| כיוון | מתלה בסיוע |
| בַּלָמִים | דיסקים מאווררים | קדמי – אספלט 370 מ"מ, אדמה 300 מ"מ – קליפרים ארבע בוכנות מקוררים במים | אחורי – אספלט 330 מ"מ, אדמה 300 מ"מ – קליפרים ארבע בוכנות |
| גלגלים | אספלט: 8 x 18 אינץ' | אדמה ושלג: 7 x 15 אינץ' | צמיגי מישלן |
| אורך | 4,128 מ' |
| רוֹחַב | 1,875 מ' |
| בין סרנים | 2.54 מ' |
| מִשׁקָל | 1190 ק"ג מינימום / 1350 ק"ג עם טייס וטייס משנה |
פורד פיאסטה WRC
| מָנוֹעַ | בשורה 4 צילינדרים, 1.6 ליטר, הזרקה ישירה, טורבו |
|---|---|
| קוטר / מסלול | 83.0 מ"מ / 73.9 מ"מ |
| כוח (מקסימום) | 380 כ"ס (280 קילוואט) ב-6500 סל"ד |
| בינארי (מקסימום) | 450 ננומטר ב-5500 סל"ד |
| נְהִירָה | ארבעה גלגלים |
| Speed Box | רצף | שש מהירויות | פותח על ידי M-Sport ו-Ricardo עבור הנעה הידראולית |
| דִיפֵרֶנציִאָלִי | מרכז פעיל | מלפנים ומאחור - מכונאי |
| מַצְמֵד | מולטידיסק שפותח על ידי M-Sport ו-AP Racing |
| הַשׁעָיָה | מקפרסון עם בולמי זעזועים מתכווננים של ריגר |
| כיוון | מתלה בסיוע הידראולי |
| בַּלָמִים | ברמבו דיסקים מאווררים | קדמי – אספלט 370 מ"מ, אדמה 300 מ"מ – קליפרים ארבע בוכנות ברמבו | אחורי – אספלט 355 מ"מ, אדמה 300 מ"מ – קליפרים ברמבו ארבע בוכנות |
| גלגלים | אספלט: 8 x 18 אינץ' | כדור הארץ: 7 x 15 אינץ' | צמיגי מישלן |
| אורך | 4.13 מ' |
| רוֹחַב | 1,875 מ' |
| בין סרנים | 2,493 מ' |
| מִשׁקָל | 1190 ק"ג מינימום / 1350 ק"ג עם טייס וטייס משנה |
טויוטה יאריס WRC
| מָנוֹעַ | בשורה 4 צילינדרים, 1.6 ליטר, הזרקה ישירה, טורבו |
|---|---|
| קוטר / מסלול | 83.8 מ"מ / 72.5 מ"מ |
| כוח (מקסימום) | 380 כ"ס (280 קילוואט) |
| בינארי (מקסימום) | 425 ננומטר |
| נְהִירָה | ארבעה גלגלים |
| Speed Box | שש מהירויות | הפעלה הידראולית |
| דִיפֵרֶנציִאָלִי | מרכז פעיל | מלפנים ומאחור - מכונאי |
| מַצְמֵד | דיסק כפול שפותח על ידי M-Sport ו-AP Racing |
| הַשׁעָיָה | מקפרסון עם בולמי זעזועים מתכווננים של ריגר |
| כיוון | מתלה בסיוע הידראולי |
| בַּלָמִים | ברמבו דיסקים מאווררים | מלפנים ומאחור – אספלט 370 מ"מ, אדמה 300 מ"מ |
| גלגלים | אספלט: 8 x 18 אינץ' | כדור הארץ: 7 x 15 אינץ' | צמיגי מישלן |
| אורך | 4,085 מ' |
| רוֹחַב | 1,875 מ' |
| בין סרנים | 2,511 מ' |
| מִשׁקָל | 1190 ק"ג מינימום / 1350 ק"ג עם טייס וטייס משנה |