ככל שנוכל להפנות את דעתנו, לדבר על מכין בלעדי לדגמים של מרנלו יהיה לפחות בלתי מתקבל על הדעת ואפילו כפירה. איך משפרים את מה שכבר טוב?
קוראים יקרים, אל תטעו לגבי דעות קדומות, שכן Novitec Rosso עובדת עם דגמי פרארי כבר כמה שנים. לאחר המצגת כאן, ב-Razão Automóvel, של Novitec Rosso F12, הפעם אנו מציגים בפניכם את היצירה האחרונה שלו, Novitec Rosso Ferrari F12, עם "ערכת גוף רחב" N-Largo וביצועים מתוקנים.
אבל מאיפה להתחיל ב-Novitec Rosso Ferrari F12, שהיא כל כך קרבית ומדאיגה, כמו הקווים המוגבהים שלה לקיצוניות אחת, שבה המרכב גדל ב-20.5 ס"מ או לדבר על החייתיות המכנית של סוסי ה-781, שמבטיחים להרעיל את הסרן האחורי. על ידי עקומות משורשרות.
טוב, אבל בואו נתמקד בחלקים, שכן מדובר בפרארי – ודרך אגב אחת היפות בטווח. מסיבה זו, יש צורך להימנע מפירוק. בואו ננתח באופן אובייקטיבי את הרכיבים המרכיבים את Novitec Rosso פרארי F12.
כאשר Novitec עיצב את מפזרי הצד ב-Novitec Rosso פרארי F12 הזה, הדאגה לא הייתה לשלב בצורה אסתטית את שאר הערכה, אלא להפוך אותה לפונקציונלית יותר. ועם זאת בחשבון, הפיזור התרמי של החום שנוצר מהבלמים הקרמיים המאסיביים קיבל טיפול מיוחד, עם מפזרים ספציפיים לקירור.
למכסה המנוע סיבי פחמן של Novitec Rosso Ferrari F12 יש גם פתחי אוויר בולטים יותר כדי לעזור לקרר את קולוס ה-V12 העצום שמגיע ממראנלו.
הפגושים הם עדיין המקוריים, אבל הם קיבלו קצת פינוק מפחמן, כמו פיתוחים שונים ודיפיוזרים ספציפיים להגדלת ה-Downforce, במקרה של הפגוש האחורי, המפזרים והספוילרים מורכבים מחמישה חלקים. למעשה, יש לציין שכל הערכה האסתטית פותחה במנהרת רוח, מה שאיפשר אפקט הרמה טוב יותר מלפנים ושיפור היציבות, כמו יותר תמיכה אווירודינמית מאחור.
את המראה השרירי של Novitec Rosso פרארי F12 משלימים חישוקי חצובה מחושלים בגודל 21 אינץ' המורכבים על צמיגי 255/30ZR21 מלפנים ו-22 אינץ' מאחור עם צמיגי 335/25ZR22, עם גומי באדיבות פירלי עם דגם P Zero .
כדי שה-Novitec Rosso פרארי F12 תוכל לנוע בצורה חלקה בסביבות עירוניות, המתלים שונו, כעת עם קפיצי ספורט שונים, שאפשרו את הורדת המרכב ב-40 מ"מ, אך החלק המעניין הוא שניתן להפוך את אותם 40 מ"מ באמצעות כפתור. על הקונסולה המרכזית, כדי שנוכל להתמודד עם גיבשות בטוחות יותר, מבלי שחלק מסינרי הפחמן יישאר מאחור, ובמקרה ששכחנו להוריד שוב את ה-Novitec Rosso פרארי F12, אין בעיה שהמתלים עצמם יעשו זאת אוטומטית ברגע אנחנו מגיעים ל-80 קמ"ש.
בהגיעו לחדר המנועים, ה-V12 הענק בנפח 6.3 ליטר של ה-Novitec Rosso פרארי F12, קיבל טיפול מיוחד, הטרמבלים עוברים תכנות מחדש עם מבחן דרכים וספסל בדיקה, משלימים עם מפלט בעל ביצועים גבוהים, שיכולים להיות בעלי השסתומים הפעילים. לפי בחירת הלקוח.
אם מתרגמים את השיפורים למספרים, יש לנו את התוצאה הפנטסטית של 781 כוחות סוס ב-8600 סל"ד מסחררים ומומנט מרבי של 722Nm ב-6400 סל"ד, תוצאות שהן רעל של ממש לצמיגים האחוריים של ה-Novitec Rosso פרארי F12.
באשר לביצועים, התאוצה נותרה ללא שינוי, אך המהירות המרבית, לפי Novitec, מגיעה ל-350 קמ"ש, העולה על ה-340 קמ"ש המקוריים.
המחירים לא ידועים, אבל זה כבר ידוע, הבלעדיות כאן משתלמת. הצעה שמביאה עוד רעל ל-F12, עם מגע של בלעדיות שכבר ידועה על ידי Novitec, אשר מציעה לנו עם תשומת לב לפרטים ואיכות מוצריה. ברור שאי אפשר לדון בטעמים...
