האם מכונית שריר דיזל אפשרית? כנראה שכן, והוא נולד בטריטוריה נגד דיזל: ארצות הברית של אמריקה.
לפני הדלקת הלפידים והרמת המזלגות הדיגיטליים ברשתות החברתיות, דעו שיש סיבה סבירה לכך שנתן מולר, האחראי על הפרויקט הזה, העז לצייד שברולט קמארו SS במנוע דיזל ממשאית. נכון, ממשאית.אסור לפספס: דיסקים מחוררים, מחורצים או חלקים. מהי האפשרות הטובה ביותר?
שברולט קמארו SS שאתם רואים בתמונות נרכשה במכירה פומבית במחיר סמלי. סיבה? ליגת 'חברים של אחרים' מפחיתה את המנוע (V8 6.3 LS3 עם 432 כ"ס) ואת תיבת ההילוכים, ומשאירה את שאר הרכיבים לנטוש. מול העסקה הזו, נתן החליט לעשות את הבלתי סביר: ליצור מכונית שרירי דיזל. אני לא בסדר, נכון? אבל התוצאה אפילו מעניינת.
תורם האיברים המכני היה לא אחר מאשר שברולט קודיאק (גרסת משאית), ששימש במשך שנים כאוטובוס בשדה תעופה. הבעיה הייתה שבלוק Duramax – שמונה צילינדרים טורבודיזל 6600 סמ"ק – היה גדול בהרבה מהמנוע המקורי של הקמארו. בשל אי ההתאמה הללו, נתן מולר נאלץ להתמסר לייצור יצירות בעבודת יד כדי להשלים את הנישואים הלא סבירים בין זה. מנוע שנולד לעבוד במשאית והגיע בסופו של דבר על שלדה של מכונית ספורט.
חדשות: הכירו את המועמדים לפרס מכונית השנה לשנת 2017
התוצאה הייתה קמארו דיזל עם 516 כ"ס ומומנט מרבי של 1,416 ננומטר, הודות ל-ECU מתוכנת מחדש וטורבו גדול יותר. לאחר כל השינויים הללו, המשקל הכולל של הסט עלה ל-2,100 ק"ג. זה הרבה בשביל מכונית ספורט, נכון – אודי Q7 מהדור החדש שוקל פחות – אבל עדיין, נתן מולר אומר שההתנהגות קפדנית ומהנה.
