זהו החזון של מנסורי למזראטי ג'יבלי: כמו תמיד, עוצמה היא מילת ההכרח.
הפעם חברת היוקרה, מכוניות העל ואופנועי השינויים הייתה עדינה יותר בשינויים האסתטיים במזראטי ג'יבלי, מה שהפך את זה לערכה מושכת יותר למי שמעריך כוח אבל מזעיף פנים מול ערכות אסתטיות מאוד מוגזמות. ספוילרים וחזית המכונית עשויים מסיבי פחמן הם סטנדרטיים, אך כונסי אוויר נועזים יותר הם אופציונליים.גם מבחוץ, ה-Mansory Ghibli מגיע עם גלגלי 22 אינץ' (ל-Mansory יש גם גלגלי 20 ו-21 אינץ' זמינים) המדגימים את הטיפול בפרטים האדומים הקיימים בקאליפרים של הבלמים. לגלגלי ה-22 אינץ' מתאימים "נעליים בעלות ביצועים גבוהים" מבית Vredestein - 255/30 מלפנים ו-295/25 מאחור. למרות שלא פורסמו תמונות של הפנים, בוצעו שינויים: הגה ספורטיבי, דוושות אלומיניום, פרטי קרבון ושימוש שופע בעורות מותאמים אישית.
קשורים: מנסורי תוקף את מרצדס בנץ S63 AMG קופה
באשר למערכות הנעה, מנסורי השתמשה במנועים הזמינים בגרסת הספורט של מזראטי ג'יבלי ועשתה את "הקסם שלה". דגמי Ghibli S הסטנדרטיים מנצחים במירוץ 0-100 קמ"ש תוך 5 שניות בלבד ומגיעים למהירות מרבית של 285 קמ"ש. הערכים משתנים עבור גרסת הדיזל שהיא "עצלה" יותר: 6.3 שניות מ-0-100 קמ"ש ו-250 קמ"ש של מהירות מרבית.
מנוע ה-V6 בנזין בנפח 3 ליטר שודרג מ-410 כ"ס ו-550 ננומטר המקוריים ל-480 כ"ס ו-640 ננומטר. גם מנוע הדיזל קיבל חיזוק מ-275 כ"ס ל-310 כ"ס ומ-600 ננומטר ל-680 ננומטר. עדיין אין מבחני ביצועים להשוואת זמנים, אבל ההבדל יהיה, כמובן, משמעותי.
