בתחילת השנה הודענו על חידוש ה- אלפא רומיאו 4C , עם הצהרות של רוברטו פדלי, מנהל הנדסה באלפא רומיאו ומזראטי, בהקשר זה: "אנחנו חוזרים לפורמולה 1 ואנחנו צריכים שה-4C תהיה מכונית ההילה שלנו".
מהר קדימה ל-1 ביוני, אז נודעה לנו האסטרטגיה של קבוצת FCA לתקופת 2018-2022, ובתוצרים הצפויים, ללא אלפא רומיאו 4C.
במקומה הגיע משהו הרבה יותר שאפתני: מכונית סופר ספורט היברידית בהספק של 700 כ"ס, עם מנוע אחורי במיקום מרכזי, תא סיבי פחמן - אותה ארכיטקטורה כמו ה-4C - המסמנת את חזרתו של ייעוד ה-8C.
החזון של אומברטו פאלרמו
זה צירוף מקרים מעניין שכמה ימים לאחר הידיעה של-4C לא יהיה, כך נראה, עתיד, אנו למדים להכיר את החזון של מה שיכול להיות 4C חדש, תוצאה של השותפות בין קבוצת אדלר - המייצרת את הפחמן. תא של 4C - ו-Umberto Palermo Design.
ה - קח נשימה עמוקה - Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 זהו דגם 4C ייחודי ומעוצב לחלוטין, ויכול בהחלט להיות הזדמנות לשקול עבור מכונית ספורט איטלקית מהדור השני.
הפרופורציות הכלליות הן בבירור אלה של ה-4C, למרות חזית ארוכה יותר באופן ניכר - ה-Mole Construction Artisan 001 ארוך בכ-30 ס"מ ורוחב ב-6 ס"מ. ה"עור" לא יכול להיות שונה יותר, שבו נראה ששום דבר לא עבר בירושה מה-4C, וחושף עיצוב הרבה יותר אגרסיבי.
בהשראת Giulia Quadrifoglio
אגרסיביות חזותית שניתן לראות, מעל הכל, בפתרונות שנמצאו לגפיים, בהשראת, באופן מוזר, מה אלפא רומיאו ג'וליה קוואדריפוגליו . שימו לב, למשל, לקו המתאר של הנישה בה ממוקמת האופטיקה הקדמית, שקרוב מאוד למה שאנו יכולים לראות באופטיקה של ג'וליה.
גם בנישה זו אנו מוצאים את אחד הפרטים המקוריים ביותר של הדגם הייחודי הזה. הפנסים עצמם תופסים רק חלק קטן מהשטח כולו, כאשר השאר משמשים כאלמנט אווירודינמי, המנתב את זרימת האוויר לכיוון מכסה המנוע.
החלק האחורי משתמש בפתרון "גרפי" דומה, אך מטרת הפתחים בנישה המוקדשת לאופטיקה הופכת לסלק אוויר חם מהמדחף. מטרה דומה לפתרון שנמצא עבור מכסה המנוע האחורי החדש, המעורר מכוניות ספורט מתקופות אחרות, עם פתחי אוורור פסאודו-עיוורים. ההשראה של Giulia Quadrifoglio נראית שוב בעיצוב המפזר ובשילוב ארבעת יציאות הפליטה - חופפים באלכסון שניים שניים.
הצד מתחיל להיות מסומן בקצוות חדים, כמו אלו העוברים בחלק העליון של קשתות הגלגלים, או בקו המתאר של המשטח ה"חפור" שמסתיים בכניסת האוויר האחורית הקטן. אם ב-4C כניסת האוויר הראשית למנוע ממוקמת מיד מאחורי הדלת - חוצה את קו הרצועה -, ב-Mole Construction Artisan 001, היא מופיעה גבוה יותר, בנפח תא הנוסעים, חבוי בעמוד B.
גם הפנים שונו, מה שהופך אותו לבלתי ניתן לזיהוי, עם בחירה הרבה יותר קפדנית של חומרים וצבעים, אפילו יוקרתיים, ממה שאנחנו יכולים למצוא באלפא רומיאו 4C.
והמנוע?
מבחינה מכנית, לא הוכרזו שינויים, ולכן ההנחה היא שה-Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 שומר על המאפיינים הסטנדרטיים של ה-4C, כלומר ה-1.75 טורבו ו-240 כ"ס, יחד עם תיבת שישה הילוכים כפולת מצמדים.
לבסוף, יש סרטון - באיטלקית - מ-AutoMoto.it, שבו נוכל לראות את ה-Mole Construction Artisan 001 באור יום וגם את התיאור של אומברטו פאלרמו על עיצוב הדגם הבלעדי (הוא באיטלקית, אבל ניתן להוסיף כתוביות אוטומטית ב- פורטוגזית).