אהה, שנות ה-80! Miami Vice, Madonna, ספק אפקטים ויזואליים והרבה יותר מעניין מזה, קבוצה 5 של אליפות גרמניה בטיולים שהציגה בפנינו מכוניות חזקות מדי ועם אווירודינמיקה שנראית כתוצאה של לילות שתייה טובה, בשילוב עם רוח ליברלית .
ה זקספיד פורד קאפרי טורבו הייתה אחת המכוניות שהכי סימנו את ה-Deutsche Rennsport Meisterschaft, אולי בגלל המראה, אולי בגלל הצליל הטהור של מנוע דחוס טורבו, או אולי מסיבות אלו ועוד כמה.
בזמנו, כדי להתמודד מול יריבותיה בדיוויזיה השנייה, החליטה זקספיד להמר על מנוע קוסוורת' דחוס 1.4 ליטר טורבו כבסיס, ומכאן ואילך עשתה את הקסם שלו.
התוצאה הייתה בלוק המסוגל לייצר 495 כ"ס , שבשילוב עם משקל נוצה של 895 ק"ג, העניק לפורד קאפרי זריזות יוצאת דופן לאותה תקופה, והרבה יותר חשובה מכך, מסוגלת להילחם לצד מכוניות כמו פורשה 935 או ב.מ.וו M1.
הירשם לניוזלטר שלנו
באשר ל... הצורה השופעת של זקספיד פורד קאפרי, קווי הדמיון למקבילו לייצור מתחילים בגג ומתרחבים דרך עמודי A ו-C, ובכן... מסתיימים שם. לפיכך, חוקי ה-FIA הכתיבו חובה זו. עם זאת, הם לא הזכירו את רוחב המכוניות, כך שכמעט תמיד, כל המותגים הגדילו את המכוניות שלהם.
במקרה של פורד קאפרי זה, קוולר שימש כחומר בנייה עבור הפנלים החדשים ואלמנטים אווירודינמיים אחרים, בעוד שחלק מהפרטים של מכונית הייצור נשמרו, כגון הגריל הקדמי, הפנסים והפנסים האחוריים. מלבד הפרטים הללו, הכל היה כמעט גדול מדי: לספוילר האחורי היו ממדים קרובים מאוד לשולחן אוכל והרדיאטורים המעוקלים, שהורכבו על פגושי הגלגלים האחוריים, דמו לגלשנים.
בשנת 1981, קלאוס לודוויג הופך לאלוף DRM עם 11 זכיות באליפות. המכונית בסרטון היא זו שבה נהג קלאוס.
קוראי קטגוריית BANZAI שלנו! (NDR: בזמן פרסום המאמר) אולי הם מכירים באסתטיקה של ה-Zakspeed Ford Capri Turbo, אחרי הכל, תת התרבות היפנית 'Bōsōzoku' נוצרה בהשראת המכוניות שדוהרו בקבוצה 5 זו של אליפות גרמניה. הנקודה היא שבאופן יפני טוב, הם לא חשבו שזה מספיק ולכן הם התמודדו עם זה עם יצירות ענק - וכשאני אומר ענק, אני מתכוון לפרופורציות כמעט תנ"כיות - יצירות אווירודינמיות.